仓储、冷链，两座山，哪位愚公要去搬？(2)

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可以说纵观这几年生鲜电商的发展与今年的爆火来看，生鲜电商的用户习惯还未培养完毕，各种社区商超的存在也使得买菜挑菜的时间成本很低，生鲜电商竞争力不足，只靠“天”吃饭并不是长久之计，得想办法把一时的需求转化为长远的用户消费习惯，那就是靠“鲜”续命。

生鲜电商，突出的就是一个“鲜”字。

受制于生鲜产品的特性，用户需要的是实时供应的新鲜产品，以及较为快捷的配送效率，传统电商中京东能凭借物流占据一席之地，而在生鲜电商这个领域中，效率更加重要，配送不是传统电商以天为单位的计算，而是类似外卖以分钟为单位的竞争。

这几年里，为了满足用户对于“鲜”的最求，生鲜电商们开始动手，一点点去挖掘这最初一公里的“冷链”与最后一公里的“前置仓”。

在生产前端：

对于生鲜电商而言，无论盒马、苏宁小店、美团买菜等巨头分支还是叮咚买菜、每日优鲜等垂直平台，他们在供应链上游关注的总会是冷链问题。

通过冷链运输，可以降低在物流环节中生鲜产品的受损率，减少了产品的浪费同时节约了成本，也保持了生鲜产品的新鲜品质，把真正的“鲜”味呈现在消费者面前。

作为生鲜产品的关键一环，冷链物流可以及减少受损率，所以冷链物流的建设也可以节约成本。但是很重要的一点是冷链物流的建设同样需要较高的成本，且一目前的技术而言，存在“断链”的风险。

虽然如今大多数的生鲜平台都是直接接入原产地，但冷链供应链在源头的普遍性布局并未完善，这也就意味着很多生鲜产品原产地的工业能力薄弱，很难说从刚采摘就能进行冷藏保鲜的处理，往往要囤积一部分送到固定地点进行冷藏加工。

而且冷链的整个规模中，冷库数量、专业人才、冷藏运输等都是十分考验资本的，没有足够的资金投入就难以形成闭环。