10 万级 SUV 里，对性价比理解最到位的是它？(5)

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再来看看其余三款车型。缤越整体给人的观感是"越级"的——虽然车身尺寸不大，但能给到人很强的气势。不过，也正是因为过于执着营造越级观感，让它的部分设计显得有些用力过猛：大尺寸的后扰流板、双边共四出排气都是视觉焦点，但一想到其三缸的动力设定，落差感反而更大了。

大量棱角和平直线条的运用让CS55充满了阳刚之气，但相较于老款车型的横杠造型中网，抑或是CS55PLUS的大嘴造型中网，总感觉它少了点霸气。是争议，还是霸气？CS55就像是站在了一个尴尬的十字路口，向左或是向右都暂且找不到一个平衡点……

得益于"光影雕塑3.0设计语言"的加持，这一代的GS4颜值有了很大的提升，但身为广汽传祺销量顶梁柱的它正在慢慢失去自己的特点——大量当下流行设计元素的运用，让它成功地追赶上了汽车圈的潮流，但也因此，它在成为"小号GS5"的路上一去不复返了……

写在最后

靠着价格的"红利"，自主品牌成了不少"看菜吃饭"的消费者的首选，然而当价格战由自主品牌内战向自主/合资混战转变时，仅靠原本的价格优势吃遍天便成了痴人说梦，因为消费者的观念在转变，他们对于性价比的理解也早已发生了变化——性价比不应该停留在配置"量"的浅层面，而是应该向配置"质"的深层面进步，将车型每一部分的价值"压榨"到底，才是真正的性价比。

在这一点上，捷达VS5显然是要比缤越、CS55和GS4等自主品牌要理解到位的——它懂得花钱的奥义，没有过于执着配置的量，而是把钱花在刀刃上，做到压榨成本和保证体验两不误；它懂得成熟的魅力，"大三件"的成熟度和完善度，让它即便将购车费用均摊到车型使用寿命亦是物有所值的；它也懂得设计的真谛，做到审美和体验的平衡。

而因着这份理解，捷达VS5很好地给自主品牌们上了一课，成了10万级别性价比最高的SUV。至于自主品牌，如若想在这场价格混战中守住阵地或许应该向它取取经，你说呢？