长城汽车又夺冠了，只不过这次，魏建军表情会有些尴尬(2)
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为了实现向上突破的梦想，魏建军2016年推出了用自己的姓命名的WEY。新品牌刚上市的时候气势如虹，销量也相当不错。然而三板斧过后，或者说消费者的新鲜劲儿过去之后，WEY的表现乏善可陈。
2019年最后的一个月，那时候还没有疫情一说，但WEY系列的销量同比下滑19.89%。扩展到全年来看，2019年全年，WEY系列品牌销量为100043辆，同比下滑28.28%。
这样的跌幅，够魏建军喝一壶。
一招鲜吃遍天，这话放在WEY身上似乎不太灵光。尽管长城汽车一直想将它打造成高端品牌，但是，除了外壳有些像捷豹跟长城汽车不太一样外，发动机品牌、变速器都跟哈弗差不多，让人很难将两者区别开来，扒拉来扒拉去，感觉WEY和哈弗这哥俩还是一个战壕的，感受不到WEY的高端体现在哪里。
此前，长城汽车一直是“优等生”。
2019年长城汽车总销量为105.86万辆，同比增长1.43%，产销量连续4年超百万辆。这在去年整体车市下滑8.2%的背景下，显得尤为突出。
其中，SUV车型销量为85.23万辆，同比下降3.6%，不过在总销量中占比依然最高，为80.5%；皮卡和轿车车型的销量则双双呈现正增长趋势，分别销售16.49万辆、4.15万辆，同比逆势增长12.73%和210%。
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