颠覆“不可能” 雷克萨斯30年回顾(上)(5)
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那么剩下的便是对“年轻化”属性的塑造，那么，能够最直观反映“年轻化”的便是设计，而这也是雷克萨斯品牌（甚至是整个丰田品牌）冲破西方对汽车设计垄断地位的机会。
自从汽车发明以后，汽车设计这个行业便被西方世界垄断着，之后无论是日本还是韩国，抑或是中国都只能是按照西方的标准去跟随、模仿，但却鲜有非西方国家能够突破这个标准的枷锁。
而雷克萨斯LS的总设计师（也是现在雷克萨斯国际设计部部长）须贺厚一（Koichi Suga），决定用第五代雷克萨斯LS的设计去突破这一枷锁。他的思路与传统偏向简洁的工业设计不同，而是更多采用更多、更复杂的设计元素。那么如何将这些繁复的设计元素整合成统一的整体，并突出其中最重要的设计元素？这对于大部分的车企来说几乎是一件不可能完成的工作。
须贺厚一用光影的手段去解决问题，以雷克萨斯LS500h的车头为例，在头灯、繁复的车身线条和格栅之间，第一眼就会把视觉重心放到格栅上，会产生这样的效果有两个原因，第一个就是它的尺寸足够大。
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