经济放缓加剧最新迹象 航运锐减

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在于周一（1月14日）发布的一份报告中，美国投行摩根士丹利（Morgan Stanley）的专家们研究了各种贸易指标，结果所有这些指标都表明，中国对大宗商品的需求正在放缓。

数据显示，运往中国的大宗商品的数量都急剧下滑，表明这个世界第二大经济体对原材料的需求正在放缓。而该迹象还揭示出，中国更大范围的经济放缓正在酝酿之中。

过去几十年的经济增长使中国成为原油、金属和天然气等原材料的大量消费者，任何该方面的需求的放缓都可以被视为其整体经济的健康状况出现恶化的迹象。

摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析师福蒂斯‧贾纳库利斯（Fotis Giannakoulis）、范千蕾（Qianlei Fan）和马克斯‧亚拉斯（Max Yaras）对此表示：“最近的航运数据已转为负面，与去年11月下旬的水平相比，整个行业的租船费率也明显下降。”

他们解释说： “同步下跌可能是关于中国大宗商品需求量的一个警告。”“尽管这种波动很常见，但发生同步下降就可能是涉及中国对大宗商品需求的一个警示。”

这些数据只是近期传出的关于中国经济的一系列令人担忧的消息中最新一个。

在过去6周里，几乎所有航运部门的租船费率都有所下降，这引发了人们对潜在需求的担忧。专家们还指出了几个贸易领域关键数据的变化。

首先，全球航运的关键指标——波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index-BDI）自去年12月以来已经下跌了17% ，这个指标对中国的需求很敏感。

BDI经常被当作是全球经济的“煤矿中的金丝雀”（指危险的先兆。金丝雀对有害气体的敏感度超过人体，所以金丝雀就成了矿工们的警报器），在危险出现之前指出趋势。

摩根士丹利（Morgan Stanley）还公布数据说，到2019年11月为止的三个月中，中国的铁矿石进口量下降了3.2% ，而钢铁业的利润率最近转为负值。

就原油而言，租用最大级别油轮——超大型原油轮（VLCC）前往亚洲的价格，已从去年11月的每日约6万美元降至目前的每日仅3万美元。

摩根士丹利还补充说，流往中国的原油“显示出增长势头减弱的迹象”。分析师指出，根据Clipper Data的数据，2019年流入中国的原油仍然强劲，增长了7.6% ，但低于2019年10.1% 的增长率。 摩根士丹利的分析只是中国经济放缓加剧的最新迹象。

周一（1月14日）对外公布的数据显示，截至去年12月的一年中，中国进出口额大幅下降。

根据中国海关总署的数据，以美元计算，出口额同比下降7.6% ，远低于经济学家向路透社提供的5%的增长预测中值。

进出口同比下降的幅度为2019年下半年以来最大。

在这种背景下，政府正试图提振经济。国家规划部门近日表示，将争取在第一季度实现经济的“良好开端”。人们普遍认为，这些话预示著，政府将在未来几个月内出台更多的经济刺激措施。

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