香港天星小轮水手王锦辉的渡口春秋

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　　中新社香港4月23日电 题：香港天星小轮水手王锦辉的渡口春秋

　　中新社记者 韩星童

　　时维4月，难得的好天气，天色湛蓝、云朵轻薄，阳光曳在维港海面，粼粼波光。尖沙咀码头一名水手身穿深蓝色制服，背手而立，远眺维港对岸，等待由湾仔驶来的天星小轮。

　　“我叫王锦辉，今年62岁，是一名渡轮水手，在天星小轮工作了18年。”王锦辉有些腼腆地面对镜头做完自我介绍，扭过头去看海，那是他百看不厌的景致——湛蓝海港，摩天高楼林立，云雾之下是渔船和游艇，在水面轻盈滑过，拖出一条长长的白色浪花。

　　此刻，一艘天星小轮靠岸，缓缓放下吊板，待乘客依次下船后，王锦辉招呼记者上船，然后就有条不紊地忙活起来，他边拉缆、锁住安全链，准备渡轮起航返回湾仔码头，边解释他的日常工作是清洁船只、检查绳缆是否有破损并及时维修，以确保渡轮行船安全。“比如这根大缆(船只停泊岸边时所系的粗绳)会因为频繁使用出现磨损，在断裂前要及时接驳加固。”以王锦辉经验，一条绳缆的生命周期大约在两个星期左右。

　　当渡轮驶入海中央，王锦辉才忙里偷闲介绍起天星小轮各处设计。穿梭维港两岸逾一个世纪的天星小轮，如今共有8艘维持运作，提供往来尖沙咀至中环及湾仔码头的服务。每艘渡轮都有专属名字，连同“出生日期”一同刻在船头的铜钟上。

　　这看似不起眼的铜钟实则大有用途，“当有人坠海，或发生紧急事件，水手便会敲响铜钟，钟声响彻船舱，在上层的船长听到后，就会急刹船。”王锦辉感叹，这些铜钟大多已逾半世纪之龄，建造手法早已失传。

　　或许有人好奇，这些铜钟派上用场过吗？还真有，王锦辉行船多年，经历大大小小水上事，其中一件如今想来倒觉好笑。那是约莫13年前的盛夏，正午时分天星小轮驶向湾仔途中，一名南亚裔男子突然跳入海中，“我们敲响铜钟，当时水警、消防全部出动了，把他救上来，问他怎么了？他说天气太热，想下去游泳。真是被他气死。”王锦辉无奈笑道。还有一回，一位伯伯喝得酩酊大醉，搭早班船过海，不慎从渡轮上层跌入海中，王锦辉把他救上来。

　　熟习水性是水手的要求之一，王锦辉自称水上人，与海有着不解之缘，父亲是一名游艇船长，“那个年代，香港汇丰银行、渣打银行的大班(即公司高层)很流行坐游艇出海。”与父亲乘船出海构成他童年回忆的一部分。

　　做水手前，王锦辉做了半生丝绸生意，一天偶然看报纸看到天星小轮在招人，他就来试试，没成想一试就试了这么多年。

　　别人以为他望着同一片海景，日复一日总会厌倦，在他眼里，这片海每日都很不同，雾气氤氲或阳光普照各有风采。但归根结底或许还是因为人，亲如家人的水手同事、那些带着子女往返港岛与九龙的常客、会为他们拍下工作照特意寄来香港的外国旅客，幸运的时候，还能见到白海豚跃上海面。

　　搭天星小轮游览维多利亚港如今已成为世上被认可“人生50个必到景点”“全球十大最精彩渡轮游”，而对于王锦辉而言，“天星小轮是一个回忆，就算有一日我离开香港，也会永远记住。”

　　说完这些，渡轮也即将靠岸，抵达湾仔码头。王锦辉转身又忙碌起来，拉缆、放下甲板、微笑着目送乘客离开，他的旅程仍在继续。(完)