汽车价格战是市场充分竞争的体现

导读: 新闻背景:    新能源汽车价格战尚未平息,燃油车价格战又烽烟四起。日前,东风系车型在湖北武汉推出大幅购车补贴。此后上汽通用、一汽奥迪、广汽本田等传统燃油车品牌纷

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    新闻背景:

    新能源汽车价格战尚未平息,燃油车价格战又烽烟四起。日前,东风系车型在湖北武汉推出大幅购车补贴。此后上汽通用、一汽奥迪、广汽本田等传统燃油车品牌纷纷跟进。据不完全统计,目前已有40多个品牌宣布不同程度地降价,汽车价格战持续成为人们热议的话题。

    价格战谨防用力过猛

    应当说,“降价潮”是车市发展的必然,在电动车和燃油车充分竞争的时候自然会出现。今年开年,乘用车市场同比下滑,但新能源车市场仍在增长。有专家测算,目前全国燃油车库存在330万台左右。一边是海量的积压库存,一边是新能源车的强势崛起,燃油车只能靠降价来获得短暂的流量、抑制份额下滑趋势。【详细】

    当然,价格战肯定会在一定程度上利好消费者,毕竟能用更少的钱买到同样的车型。但要警惕的是,价格战也是一把双刃剑,在砍向对方的同时,也在伤害自己。如果价格战用力过猛,不仅会对品牌造成伤害,还会影响到利润积累。一个企业没有一定的利润,就很难有足够资金投入新产品开发。久而久之,行业创新力就会不足。【详细】

    价格战应当变成价值战

    不可否认,降价可以提升企业产品销量,扩大市场份额,加速对弱者的淘汰。然而,从长远来看,企业之间的竞争还是要回归到价值层面。因此,有眼光的企业更应把价格战打成价值战,通过价值的创造和提升来推动和引领行业高质量发展。【详细】

    历史经验告诉我们,“降价年”过后随之而来的往往就是“质量年”。创新能力是车企在市场竞争中脱颖而出的重要因素,只有不断加强创新能力,才能推出具有市场竞争力的产品。品牌形象是车企在市场中的重要资产,车企在降价竞争中不能舍弃品牌形象的维护和建设。同时,还要注重产品和服务的差异化,满足不同消费者的需求和期望,提升品牌的美誉度和口碑。【详细】

    共同构建良好产业生态

    市场波动下,厂商之间应加强合作,比如联合研发新技术、共享供应链资源和市场营销资源等,以此来应对竞争压力与市场变化。通过合作,车企可以充分利用彼此优势,共同打开市场,扩大市场份额。【详细】

    汽车是一个市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业,同时也是高度全球化和产业链很长的产业。越是在动荡变革之中,企业越要保持战略定力,在加快技术创新的同时,主动维护产业链供应链稳定,引领上下游企业,共同构建良好的产业生态,为行业健康发展创造价值。【详细】

    (以上综合经济日报、证券日报)

    V视角:

[email protected]:还是交给市场,不要过多干预为好。

[email protected]:把虚高的车价打下来,对消费者是好事。

[email protected]:打价格战是最有效的清库存方法。

[email protected]:感觉和以前的家电价格战很像。

    中国经济网编后语:

    今年7月1日即将实施的“国六B”新规,或许是本轮车市大降价的导火索。不过,对市场充分竞争的行业来说,价格战迟早会发生,这是由经济规律决定的,无论家电行业、手机行业,还是汽车行业,都不可能例外,哪怕它们的产品对于普通家庭曾经“高不可攀”过。在行业格局重塑中,只有做好技术创新、品牌建设和产业合作,车企才能生存下来,并进一步发展壮大,获得更多的市场份额。价格战来得快去得也快,而机遇只会留给准备好的人。

    回顾:往期“经”点热评

  (责任编辑:邓浩)

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