全球成员国投票通过！铁路电气化国际标准有了“中国方案”

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我国首次主持制定铁路电气化国际标准

记者从国家轨道交通电气设备与系统技术委员会获悉，我国向国际电工委员会提交的《轨道交通列车过分相系统匹配技术准则》日前通过全球成员国投票，这是我国首次主持制定铁路电气化技术领域的国际标准。

国际电工委员会是国际公认的三大国际标准化组织之一，此次投票通过的《轨道交通列车过分相系统匹配技术准则》，主要用于规范列车控制断电过分相或地面设备控制带电过分相的系统功能。

铁路运营中，给列车供电的接触网每隔10公里到30公里存在一段无电隔离分相区。列车过分相时，存在断电或者带电闯分相的安全隐患，需要制定一套技术标准，确保铁路运输安全和可靠性。

中国铁建铁四院电化院副总工程师 国际工作组召集人 李红梅：目前铁四院已在国际电工委员会IEC铁路牵引供电、变电、接触网、安全接地、车网运行匹配等专业领域的系统层次、装备层次等标准中，代表中国完成了18项国际标准的编制工作。

未来3—5年，我国将作为召集人承担国，组织国内专家与加拿大、法国、英国、日本、俄罗斯、瑞士等6国技术专家共同完成标准起草，经国际成员国投票通过后发布，应用于国际电气化铁路建设和运营管理。

国际铁路联盟发布多项中国制定高铁标准

不只是铁路电气化标准，近年来，国际铁路联盟已发布实施多项由我国制定的高铁建设标准，其中有11项系统级标准填补了国际空白。

截至2022年底，我国高铁运营里程已达到4.2万公里，国际铁路联盟已先后发布实施由我国主持制定的“高速铁路设计 通信信号、基础设施、供电”等多项标准。国铁集团专家主持参与了国际铁路联盟高速铁路、列车网络、制动系统等专业的60余项重要技术标准的制修订，主持完成11项高速铁路系统级标准，填补了高速铁路实施、设计等关键领域国际标准的空白。在总结世界高速铁路设计成功经验的基础上，全面系统地纳入中国高速铁路设计理念、技术装备、关键参数、养护维修等方面的创新成果和优势技术，为世界高速铁路建设运营贡献了中国智慧和中国方案。