天天实时:记者手记|长三角高铁,跑出人民幸福“加速度”

导读: 列车飞速驰骋在沪杭高铁上海松江段。我曾采访过一个跨省通勤者,他每天坐高铁往返上海和昆山。对于生活在大城市的人们来说,铁道上的“毛细血

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列车飞速驰骋在沪杭高铁上海松江段。 视觉中国 资料图

最近一次感受到高铁的速度,是我从上海出发乘高铁前往杭州,坐下和同伴聊了会儿天的工夫,列车就已到站。

如今,上海到杭州乘高铁耗时45分钟左右。事实上,在长三角,45分钟跨省还不算最短的时间,上海到苏州乘坐高铁耗时仅20分钟,同城之间通勤,20分钟也在大多数人都能接受的范围内。

高铁的时速大约300公里/小时,跨省通勤的核心点似乎就是家离高铁站的距离了。我曾采访过一个跨省通勤者,他每天坐高铁往返上海和昆山。虽然上班跨越两个城市,但路上花的时间并不长。一张单程高铁票24.5元加上3元的地铁票,这样的通勤费用,他认为性价比很高。

随着长三角地区更多铁路新线开通,在采访乘客时,总会有人提及“幸福”二字。对于生活在大城市的人们来说,铁道上的“毛细血管”让他们的出行方式更便捷多样,对于交通薄弱地区百姓来说,高铁的开通承载着他们对幸福的期盼。

我也经常能看到长三角某条新建铁路开通后,就有“某地结束不通铁路或高铁的历史”,“某地到某地旅游可坐高铁直达”等表述。长三角一些地区的发展“洼地”受限于交通闭塞,守着丰富的旅游资源和矿产资源等“金娃娃”,却过着紧日子。过去很长一段时间,苏北多地发展受困于交通短板。2019年连镇高铁连淮段开通,成为苏北发展的“生命线”。同年,徐盐高铁正式通车,至此,苏北五市全部迈入高铁时代。一张高铁网,一下子把“遥远”的连云港、淮安、宿迁、盐城等苏北城市拉到苏南地区和长三角中心城市身边。

铁路通,百业旺。经过连续10年的联网补网强链,持续不断的补短板、强弱项、重配套,一个覆盖面更广、结构更合理、衔接更顺畅的铁路基础设施,在长三角地区已初步形成。

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