狮航空难最终报告内容是什么 狮航空难事件始末

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　　2019年9月18日，印尼民航局表示，2018年狮航客机空难的最终报告将于今年11月上半月公布。那么，狮航空难最终报告内容是什么，狮航空难事件始末。

　　狮航空难最终报告

　　2019年9月18日，印尼民航局表示，2018年狮航客机空难的最终报告将于今年11月上半月公布。

　　印尼全国交通安全委员会发言人Anggo Anurogo在一份声明中说，“(报告)草案已于2019年8月24日送交至有关各方”，“各方有60天的时间对最终草案做出回应。”

　　据报道，印尼官员8月曾透露，该草案将被送交至包括波音、狮航和美国联邦航空管理局等。

　　至于狮航空难最终报告具体内容，我们坐等官方公布!

　　狮航空难事件始末

　　2018年10月29日6时20分，印尼狮航波音737 MAX8飞机在印度尼西亚海岸坠毁，造成189人死亡，其中乘客181人(男性124人，女性54人，3名儿童)，空乘8人(含2名飞行员) 。

　　10月30日，在印度尼西亚雅加达戈戎不碌港口，印尼警方与国家搜救局工作人员查看失事客机乘客的个人物品。印度尼西亚狮子航空公司一架载有189人的国内航班从首都雅加达起飞不久后坠海。

　　截至30日凌晨，搜救人员已打捞起多具遇难者遗体，飞机在高速撞击海面时解体，下降过程中没有发生空中爆炸。

　　2018年11月1日上午，失事狮航客机的首个黑匣子已被成功打捞出水。

　　印度尼西亚狮子航空公司失事客机遇难者家属15日在美国起诉波音公司，认定这家企业的737 MAX 8型客机采用"不安全设计"，导致空难发生。随着各方推进调查，这一客机防失速系统的可靠性遭受质疑。

　　11月1日上午，印尼国家联合搜救队打捞出失事飞机黑匣子中的飞行数据记录仪(FDR)。失事飞机两个黑匣子之中的驾驶舱语音记录仪(CVR)仍未寻获，印尼国家运输安全委员会官员表示将继续搜寻。

　　2019年1月，由印尼海军和印尼国家交通安全委员会组成的联合搜救队数在距离坠机位置不远的海底探测到脉冲信号，并于14日早上将失事客机的第二个黑匣子--驾驶舱话音记录器成功打捞出水。

　　狮航空难原因推测

　　印尼官方认为，可能是传感器故障触发了一个用于防止飞机失速的自动化软件系统。但当飞行员试图控制它时，这个系统可能使飞机突然下降。

　　《纽约时报》报道称，在模拟狮航失事飞机的飞行测试中，飞行员发现他们只有不到40秒的时间关闭故障系统并防止飞机急转直下。

　　该系统被称为MCAS，“按照最初的设计和解释，几乎没有给错误留有任何余地，”该报道称。“在模拟器上飞行之前，参与测试的人没有完全理解该系统的强大程度。”