试驾长安马自达EZ-6：弯道之王，王者归来

丝瓜网小编提示，记得把"试驾长安马自达EZ-6：弯道之王，王者归来"分享给大家！

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 戚淑军

马自达，在中国汽车史上有着标志性的一个品牌，当年的马自达6更是因其出色的底盘调校和操控性能成为一代经典，被誉为“弯道之王”，至今被车迷津津乐道。

在新能源蓬勃发展的大潮下，马自达顺势而为，向电而生，推出首款新能源车型马自达EZ-6。11月21日，在九省通衢的武汉，记者深度试驾了长安马自达EZ-6：魂动设计，人马一体，优越的操控性能依然是不变的底色，在对比试驾的同级竞品雅阁、凯美瑞以及Model 3面前，优势明显。

弯道之王，王者归来！

魂动设计，拒绝千篇一律

好的设计，能够触动灵魂，马自达的魂动美学设计就是例子。14年的持续进化，使其成为全球投入最高、获得顶级大奖最多的汽车设计美学之一。

马自达EZ-6继承了家族魂动设计的精髓，将光影变幻的美感与时尚轿跑的炫酷完美融合，“光之翼”前脸造型、点阵式中网布局、光影美学曲面，无论黑夜还是白天，只要“光之翼”亮起，相信所有的人一眼就能认出：这，就是一辆马自达。

马自达EZ-6前大灯采用透镜光学系统搭配高度LED光源，远光灯照射距离超过175米，近光灯20米处照射宽度为25米，远超普通家用轿车距离。EZ-6尾部设计颇为动感，贯穿式尾灯在两侧增加了4个圆形炮筒灯，尾灯与内置的可变形电动尾翼相辅相成，充分展现了马自达的经典设计。

内饰上，马自达EZ-6更加致力于“人马一体”，仪表板整体采用悬浮式造型，简洁的中央扶手提供适度的包裹感，为驾驶操控提供良好的支撑，合资同级首个14.6英寸防眩液晶触控大屏，搭载高通骁龙第三代8155智能座舱车机芯片，操作丝滑流畅。双幅式多功能方向盘、电子怀挡、手机无线充电、全景天幕、14扬索尼音响、64色氛围灯等配置一应俱全，进一步提升了档次感。

智能 安全，坚守造车底线

说到造车，安全是必须直面的问题。马自达 EZ-6采用了7横5纵的全钢笼式车身结构，采用2,000Mpa最高强度 全球首发最高强度1,500Mpa钢材，全系标配9气囊，电池安全标准也远超国家标准20倍之多，成功征服了行业首个严苛的“货车横向夹击与刮底双重挑战”碰撞测试，并荣获了中汽中心颁发的首张顶级安全认证证书。

基于全场景智慧架构，马自达EZ-6还拥有5颗百万像素高清摄像头 5个毫米波雷达 12颗超声波雷达共计22颗传感器，构筑起了智驾硬件基底，全面协助车主应对都市通勤场景和停车场景。同级领先的50英寸AR-HUD全息增强显示系统，实现了全车道AR实景融合功能，驾驶者无需低头即可掌握多种行车信息。它的智能驾驶辅助功能包括了车道居中、自动跟车、智能限速、智慧偏移、拨杆变道等，还具备包括前碰撞预警、自动紧急制动、并线辅助等在内的超19种主动安全驾驶辅助功能。

针对新能源车自燃问题，马自达EZ-6更是推出了“终身零燃权益保障”，喊出了“烧一赔一”，这不仅仅是对客户的承诺，更是其在安全性能上的自信与实力。

操控之王，唤醒驾控激情

试驾马自达，其“人马一体”的操控性必须大书特书。在操控界，马自达“弯道王”的称号绝非浪得虚名，其出色的操控基因早已融入到了骨子里。

EZ-6拥有和MX-5相同的50:：50完美轴荷比，毫秒级的车身响应，超过80公里的麋鹿成绩，丝滑流畅的“行转停”，马自达的操控乐趣，只有当你亲身体验后才能有更深刻的感受。

作为同级少有的后轮驱动车型，EZ-6能非常好地平衡前轮和后轮的工作，前轮负责方向的把握，后轮更好地进行车辆的驾驭，转向反应快且精准，在城市中穿梭、掉头更为灵活。

标配的后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升了后悬跟随性，通过多连杆的设计，更好地控制了车辆的运动和姿态，保持车轮与路面的接触，提供了更准确的路感反馈。

大师级的地盘悬架调教，驾驶过程中可以很好的对车身的下一步动向作出准确预测。对车身侧倾幅度的精准掌控，让车辆在弯道中，悬架既能够提供良好的支撑感，又可以很好的抑制弯道中头部的晃动，减少不适。

此次武汉试驾过程中，线路包括了城区道路、高速公路、乡间小道以及崎岖山路，几乎覆盖了日常出行所能遇到的所有路况，在不同的路况场景面前，马自达EZ-6都能够轻松应对，表现的游刃有余，展示出了其强大的实力。尤其在山路行驶过程中，EZ-6的宽体低重心，操控感很强，人马一体的驾驶乐趣让人惊喜。

   操控之王，王者归来！