全系标配高阶智驾,宝骏云海正式上市

导读: 动力方面,作为基于天舆架构打造的同级首创双动力车型,宝骏云海纯电版、插混版双动力车型都实现超长续航,搭载150高效能电机,9月10日,宝骏旗下首款智能长续航——宝骏云海正式

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9月10日,宝骏旗下首款智能长续航SUV——宝骏云海正式上市,新车共推出4款车型,可选纯电或者插混动力,限时指导价10.98万-13.38万元。

宝骏云海提供60km插混版、140km插混版、500km纯电版、600km纯电版共4款配置,官方指导价位11.18-13.58万元,相比预售价格降了至少1万元。如果在11月1日前完成大定锁单,可享受10.98-13.38万元的“限时先享指导价”。此外还可享受价值48888元的限时九重礼,这意味着车型全系价格已经低于10万元。

可能很多人认为宝骏品牌车型低价“理所应当”,但是在宝骏云海绝对是物超所值,而且实现汽车圈新壮举。不仅将高端智驾车型价格门槛,拉低到10万元区间,更实现全系标配。

花“最少的钱”买“最好的车”

在宣布转型新能源品牌之后,宝骏一直向着“智慧汽车先导者”的目标迈进。而宝骏云海应该看做最能完成诠释品牌新定位的车型。虽然都是天舆架构,但是宝骏云海相比前两周上市的五菱星光S,在车型特点方面呈现出明显不同。首先外形设计方面,宝骏云海就呈现出国潮风和科技感相融合的亮眼设计。新车以腾云设计美学将中华骏马文化与空气动力学设计相融合,实现Cd 0.259超低风阻,跻身全球量产SUV风阻系数第一梯队。整车长宽高分别为4541*1880*1608mm,轴距为2750mm,空载离地间隙为161mm。内饰设计基本沿用品牌8.8 15.6英寸悬浮智能双屏设计风格,但车型用料非常讲究,经常接触的地方都是软质材质包裹,出风口、车内拉手等位置采用哑光金属饰件,也很显档次。同时车内座舱拥有64%超大得房率,前后排空间都很宽敞。后备箱深度高达810mm,基础容积567L,在后排座椅放倒后,后备箱容积可扩展到1570L。动力方面,作为基于天舆架构打造的同级首创双动力车型,宝骏云海纯电版、插混版双动力车型都实现超长续航,搭载150kW高效能电机。600km纯电版本续航600km,搭载69.2kWh容量电池以及同级唯一2C直流快充,充电20分钟即可补能300km。插混版本搭载灵犀混动系统,分别搭载9.5/20.5kWh电池,综合续航最高可达1100km,NEDC亏电油耗低至3.8L/100km,且140km插混版支持直流快充。在悬架方面,宝骏云海依然保持老牌车企的优势,标配同级领先的前麦弗逊 后多连杆独立悬架,联合摩缇马帝大师团队,打造出高水准的底盘调校。此外还标配E-booster电子制动系统,实现舒适制动不点头不晕车,在这个价位车型中也是不多见的。宝骏云海还在被动安全、隔音以及音响等诸多方面,展现出越级实力,单是从车辆常规驾乘质感来看,就已经大大超出同价位车型的表现。

宝骏云海还在被动安全、隔音以及音响等诸多方面,展现出越级实力,单是从车辆常规驾乘质感来看,就已经大大超出同价位车型的表现。

把高阶智驾价格打下来

当然宝骏云海最大的亮点还是在高阶智驾方面。市场调查数据表明,越来越多的消费者在购车时看重车辆智驾水平,而在这方面也是车企竞争新赛道。但是在高阶智驾方面,投入高门槛也高,所以车企在智驾水平方面确实差距很大,更是成为传统车企与造车新势力之间的差异化重要体现。

而宝骏以往在智驾方面并没有受到太多关注,此次新车定价这么便宜,还全系标配高阶智驾,会不会因为技术水平方面有所欠缺?这其实是不少消费者的疑问。宝骏云海全系标配的灵眸智驾2.0 Max是由宝骏汽车联合卓驭科技(原大疆车载)打造。作为行业首个15万内端到端模型量产落地的车型,宝骏云海搭载同级唯一城市记忆领航辅助、全国都好用的高速智能领航辅助、重新定义的LCC智能行车辅助,以及行业第一的最强智能泊车体验。

在宝骏云海外观并没有看到其他品牌高阶智驾车型的“犄角”,没有采用激光雷达,因此硬件成本下降不少,但这并不意味着智驾水平“缩水”。灵眸智驾2.0 Max升级为“两段式端到端”架构,包括感知三网合一端到端模型和预测-决策规划一体端到端模型。动态目标BEV、静态语义BEV、立体双目 OCC 占用网络三网合一,更好地解决纯视觉方案中对于通用障碍物识别的核心难点。

不久前,搭载灵眸智驾2.0 Max的宝骏云海一举斩获“TOP Intelligence极智泊车/行车挑战”双证书。这也从一个侧面反映出宝骏在智驾方面新路径的领先性。同时宝骏云海智驾系统量产即交付,交付即开通。此外,宝骏云海还为用户带来了一项前所未有的权益—— 行业首创智驾保障,为用户使用智驾“兜底”。这更是体现出宝骏对用户负责任的态度,也同样体现出对于自身智驾实力的自信。

(大众新闻·齐鲁壹点 吕晓丽)

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