红旗HS7 PHEV：以技术为底蕴，树立超级混动SUV新标杆

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据盖世汽车研究院终端数据显示，2018年至2020年间，我国PHEV（含REEV）乘用车的销量都维持在25万辆以内。2021年，这一数字一跃超过50万辆，并在2023年突破230万辆。

进入2024年，中国混合动力市场的竞争格局愈发明显。据统计，上半年内，我国PHEV（含REEV）乘用车销量中，中国品牌占据了98.48%的市场份额，较去年同期的93.68%增长了4.8个百分点。

以此为背景，此前就宣布“All in新能源”的红旗汽车持续加大在新能源领域的投入和研发力度，并取得了一系列技术创新成果。刚刚于成都车展上市的红旗HS7 PHEV，既是红旗品牌技术实力的集中展现，更是红旗对新时代美好生活的深刻理解和追求。

张朝阳物理推导出的“超级混动”技术

日前，《张朝阳的物理课》走进位于吉林长春的一汽总部，搜狐创始人、董事局主席兼CEO、物理学博士张朝阳先生用严谨推导解码前沿科技，深入解读了一汽红旗混动技术价值。

节能性方面，张朝阳从热力学切入，从卡诺循环、奥托循环到米勒循环和深度米勒循环，从物理学的角度揭秘了一汽红旗混动高效省油背后的原理。

红旗HS7 PHEV搭载的是 “中国心”2023年度十佳发动机及混动系统，不同于业内常见的1.5L排量发动机，一汽红坚持采用2.0T增压直喷这一类大排量、高成本的发动机。并采用难度更大、成本更高的深度米勒循环技术，结合超高压缸内直喷、高能点火，再配合系列低摩擦技术，实现热效率44.42%，实现超越同级的热效率，最大净功率120kW，高效区占比≥70%，用户油耗能降低10%，最终为用户带来动力充沛、省油环保的使用体验。

电机方面，一汽红旗HDU35混动电驱系统通过离心力控制、耐电腐蚀的高速轴承等技术创新，电机转速超过20,000转/分，实车WLTC综合效率高达88%，从而让车辆更加轻量化，实现整车能耗降低；同时使得车辆能够不间断保持高功率动力输出，带来动力强劲和流畅的驾驶体验。

安全性方面，张朝阳通过参与演示“火花消失试验”，为现场观众和网友们展示了一汽红旗全球首创的智能主动喷淋技术。该技术利用冷却液气化带走电芯热量，结合六面体绝缘技术，为电池构建起可靠保障，实现整包不起火、不爆炸，确保电池热全场景无失控。相当于让电池自带“消防员”，能迅速浇灭电池“热失控”的险情。

同时，一汽红旗对电驱系统进行了前瞻性的主动NVH抑制设计，融合发动机集成式双平衡轴等尖端技术，不仅大幅降低了发动机运转时的振动，更将整车NVH性能推向了行业的新高度，重新定义了豪华SUV的驾驶新境界。

起底红旗“超级混动”4擎8模技术

按照官方定位，“超级混动智慧旗舰SUV”——红旗HS7 PHEV作为红旗品牌最新“超级混动”技术的集大成者，凭借其卓越的混动技术、智慧配置和旗舰品质成功树立了“超级混动SUV新标杆”。

“超级混动”已经不是汽车业内新的概念，之于红旗而言，这一技术与友商的差异化在于灵活的控制策略。具体而言，红旗超级混动技术采用了4擎8模的混动系统，“4擎”指混动专用发动机搭配高效节能双电机混动变速器，以及标配的电四驱共同组成，为车辆提供了四个动力源；“8模”则是指这套系统可以实现八种不同的工作模式，以精细控制纯电、串并联等多种驱动形式，从而实现混动模式极速无感切换。

应用到车辆上，这一技术能够根据车速、电量和驾驶需求等因素，自动选择最佳的工作模式，以确保车辆在各种复杂工况下都能保持高效、稳定的性能。

在城市拥堵的通勤路况下，红旗HS7 PHEV可以优先使用纯电模式行驶，大大减少了燃油消耗和尾气排放。其WLTC工况纯电续航可达83km（CLTC工况为100km），足以覆盖大部分城市居民的日常通勤距离，实现零排放出行。

而在长途旅行中，红旗HS7 PHEV超过1100公里（CLTC工况）的综合续航里程，也能保证足够的续航能力，减少充电或加油的次数和频率。

“智慧”驱动红旗HS7 PHEV产品力进阶

进入新能源汽车“下半场”，智能化技术研发显得尤为重要。随着新能源汽车行业的持续发展壮大，行业企业正不断创新发展，技术革命性突破催生新质生产力的同时，也将车辆的产品力带入更高的层级。红旗HS7 PHEV拥有极致安全的 9H4M 车身，同时满足2021版C-NCAP五星和2020版C-IASI G级保护要求，达成行业领先的“国车安全”。还配备了多达12项多场景主动安全系统，包括前碰撞预警(FCW)、主动紧急制动系统(AEB)、后向碰撞预警等，能够实时监测并应对各种潜在危险，为驾驶者提供全方位的安全保障。

红旗HS7 PHEV获得了同级唯一的“中汽研华诚认证中心”评定整车“静谧之星”认证，以及车内0异味0甲醛级的安全环境，为用户提供了沉浸式的舒适用车场景。

此外，红旗HS7 PHEV搭载了SACC高级巡航安全系统、 iDCS智能可变阻尼减震系统以及70英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统， 不仅提升了驾驶的安全性和便利性，还提升了驾驶的舒适性和愉悦感。

结语：

当前来看，原本我国在新能源汽车发展路线指引中，制定的“2025年新能源占有率达到20%、2035年达到50%”的新能源战略，在2023年就已提前实现，新能源车的市场占有率飙升至31.6%。

市场蓬勃发展的背后是白热化的竞争，中国一汽和红旗品牌全力以赴“All in”新能源，展现全面向新能源转型的坚定决心和果断行动的同时，也在陆续将搭载超级混动技术的新产品推入市场，将企业发展的新主张落到了实处。伴随红旗HS7 PHEV的登场，无疑是红旗又一次刷新了“中式豪华”的高度和维度。让人有理由相信，性能更加卓越、体验更加极致、出行更加低碳、生活更加美好的红旗HS7 PHEV，将继续为红旗的新能源转型之路起到关键助力。

(大众新闻·齐鲁晚报 张永森）