深蓝新产品规划曝光，下半年推三款新车肩负“上量”使命

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官方数据，上市70小时，深蓝G318订单已经突破了10000辆。预计8月正式交付后，深蓝G318有望为深蓝带来更大的销量助力。

在极度内卷的中国汽车市场，车企在2023年开启了竞争激烈的价格战。进入到2024年，车企对各自的生态位有了更清晰的定义，而不是以盲目的集体降价互相倾轧，拒绝再度落入“无效内卷”的囚徒困境之中。

浦银国际证券认为，到目前为止，车企端在老车型降价以及新车型价格冲击的手牌基本已打完，二季度持续高强度降价的可能性和空间均较为有限。而行业优质供给的增加，将通过建立用户心智、改善用户体验的方式，在需求端提升消费潜力。

深蓝开启新产品周期

前几天，深蓝G318上市可谓声势浩大，直接选在318川藏线的尽头——世界之巅拉萨举行。发布会上，深蓝大胆发言，直接推出一个公式“深蓝G318=理想L7 方程豹豹5”，致力于呈现深蓝G318“一台车的价格，两台车的价值”。价格公布后，17.59万的起售价，让深蓝G318成为硬派圈的新卷王。

官方数据，上市70小时，深蓝G318订单已经突破了10000辆。预计8月正式交付后，深蓝G318有望为深蓝带来更大的销量助力。

而这也正是深蓝急需的。深蓝汽车CEO邓承浩曾表示，深蓝汽车2024年的销量目标是28万辆，全球销量目标是45万辆。

官方数据，今年1—5月，深蓝汽车分别交付17042辆、9994辆、13048辆、12744辆、14371辆，共计67199辆，只完成年度销售目标的24%。所以，深蓝需要新产品进行破局，进一步调动消费者的购买欲。

近日，有消息表示，除了刚刚上市的G318外，深蓝还将推出一款全新车型深蓝S05，以及两款换代车型，S7和SL03将分别在7月底和9月以S07和L07的名义推出。

据了解，深蓝S05是一款紧凑型SUV，长宽高分别为4620x1900x1600mm，轴距为2880mm，尺寸比深蓝S7略小，将提供纯电动和增程式动力版本。深蓝推出S05，目的是下探竞争市场，进一步提升品牌销量。

深蓝S07或是深蓝S7的换代车型，新车整体造型与深蓝S7基本保持一致，车身尺寸和轴距不变。有分析认为，2024款深蓝S7刚于今年2月发布，此次重新更名，产品力或许或有明显升级。

深蓝L07则是基于深蓝SL03打造。余承东在今年3月透露，继阿维塔之后，长安深蓝也将加入HI合作模式。据悉，深蓝L07便是合作的首款车型。有华为的加持，深蓝L07智能化水平将会更上一层。根据相关消息，深蓝L07将和深蓝SL03同堂销售，不会彻底夺取深蓝SL03的原有市场。深蓝L07具备更高的智能化水平，拥有一定的溢价能力，但具体售价还需等正式公布。

对于车企来说，智能化的积极推进，同时也在伴随智能化硬件降本和技术迭代衍生的成本下行，这昭示并非所有的价格竞争行为都是断臂求生的无奈之举。降价从简单的目的，可以变成一种选择性的手段，同时车企也可以选择不降价，为用户提供更为优质的产品，这需要车企结合市场和品牌现状来衡量。

能否挑“大梁”任重道远

近些年，传统车企在智能电动转型方面大刀阔斧，长安也是如此，“启源 深蓝 阿维塔”三品牌并行，实现“低中高”细分市场全覆盖，建立了清晰的子品牌认知，有助于提高长安在新能源领域的市占率，并开启多元化探索。

对于长安来说，启源聚焦10-20万主流家用电动市场，旨在为长安主品牌塑造全新数智形象来与过去燃油车形成品牌切割；阿维塔定位高端智能电动品牌，带动长安品牌向上；深蓝则瞄准15-30万电动蓝海市场，以多样性的补能方式和高性价比的智能科技推动“电动、智能双平权”，承担着长安“上量”的使命。

毫无疑问，深蓝对长安的意义更为特别。首先，深蓝承载了长安多项领先技术，如EPA1平台，可兼容纯电、增程、氢燃料三种动力构型，目前在售的S7和SL03都是基于EPA1打造。还有原力智能电驱、原力智能增程、iBC数字电池管家，为深蓝增程车型构建核心竞争力。

第二，深蓝是长安首个涉及纯电、增程和氢能三种动力类型的品牌，是长安在新能源市场的销量承载。理论上，深蓝S7和SL03上市的时候，市场上几乎没有同类型的增程竞品车型，各方对于这两款车型的销量寄予了厚望。东海证券曾预计，深蓝SL03稳态月销可达1.2万辆，增程版将贡献大部分销量。

但实际上，目前S7和SL03的月销量基本维持在5000辆左右。这个销量数字不算低，但深蓝确实没有推出一个爆款车型，让品牌销量“一飞冲天”。所以，或许对于深蓝来说，基于领先技术，华为赋能，同时扩大产品价格带，是当前更为有效的销量提振手段。

而且，根据国资委3月提出要对汽车央企的新能源汽车业务进行单独考核通知，包括市占率、利润结构、科技创新以及安全生产等数项新指标可能会纳入考核体系。根据长安官方月销量，深蓝始终是最有实力挑起长安新能源销量的品牌。

另外，数据显示，2023年，阿维塔实现营收56亿，但其亏损已经达到36.9亿，同比扩大84.5%；深蓝实现营收258亿，亏损为29.9亿，同比略微收窄3.5%。如此来看，深蓝相比阿维塔或许能够更快改善盈利结构。

综合来看，今年下半年，深蓝的多款新品有望交付到用户手中，届时深蓝销量或许将再上一阶。

(汽车信息网)