都市车界丨欧盟对中国电动汽车加征关税？多方回应

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张雪 鹿青松 济南报道

6月12日， 欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧委会表示，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施，将对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；对配合调查的其他电动车生产商加征21%，未配合调查的其他电动车生产商加征38.1%的关税。

对此，多家汽车品牌已经明确表态。

宝马中国向国内媒体记者表示，宝马集团已注意到欧盟将于近日公布对中国电动汽车征收的新关税税率；宝马集团对反补贴调查有着明确的立场；宝马集团董事长齐普策认为欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。

大众汽车也对此时发表了态度：“从长远来看，反补贴税通常不适合增强欧洲汽车行业的竞争力。欧盟委员会的决定时机不利于德国和欧洲目前对纯电动汽车的疲软需求...... 这一决定的负面影响超过了欧洲，特别是德国汽车行业的任何潜在好处。”

梅赛德斯-奔驰 CEO Ola Kaellenius 表示：“作为出口国，我们不需要增加贸易壁垒。我们应该本着世界贸易组织的精神致力于消除贸易壁垒。”  

12日早些时候，在6月12日外交部例行记者会上，法新社记者提问：“据英国《金融时报》今天报道，欧盟将从下个月开始对从中国进口的电动汽车征收高达25%的关税，请问中方是否已收到这一决定的通知？发言人对此有何评论？”

中国外交部发言人林剑表示，关于欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查，中方已多次阐明立场，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链稳定，最终也会损害欧洲自身利益。

“我们注意到，近段时间欧洲多个国家政要、业界代表对欧委会的调查表达了反对意见，认为通过对中国电动汽车加税来试图保护欧洲产业是错误的方法。保护主义没有前途，开放合作才是正道。我们敦促欧方恪守支持自由贸易、反对保护主义的承诺，同中方一道维护好中欧经贸合作大局。中方将采取一切必要措施坚定维护自身合法权益。”林剑说。

中国电车出海遇到的阻力不止来自一处。日前，土耳其贸易部公布的一项总统决定显示，土耳其决定对进口自中国的汽车征收40%的额外关税，即每辆来自中国的汽车将额外加征至少7000美元关税，将于7月7日开始实施。

土耳其贸易部在官方声明中解释说，40%的关税将针对来自中国的传统、电动和混合动力汽车，以保护国内生产份额的下降，征收关税的目的是增加国内生产车辆的市场份额并减少经常账户赤字。

据国内媒体统计，这并非土耳其首次对中国汽车加征关税。2023年3月，土耳其对从中国进口的电动汽车关税额外征收40%的附加关税，使关税提高至50%。根据相关统计数据显示，土耳其在从中国进口的汽车中，近80%属于内燃机汽车，此次加征关税政策扩大到所有领域，也就是包括电动车。