祖似杰:坚持长期主义,实现向智能网联新能源汽车的转型升级

导读: 未来两年,七大技术底座2.0将全面赋能上汽集团旗下各整车品牌推出近30款全新车型,全力助力上汽冲刺实现新能源汽车发展三年行动计划、完成新老赛道的发展动力切换,坚持长期主义

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吴海云 重庆报道

6月6日,2024中国汽车重庆论坛上,上汽集团副总裁、总工程师祖似杰发表演讲,向与会来宾分享了上汽集团以自主创新为抓手,大力发展智能网联新能源汽车,积极推动转型升级的具体实践。

上汽转型升级,主攻智能网联新能源汽车

智能网联新能源汽车是上汽转型升级的主攻方向。祖似杰表示,“传统汽车是工业文明的集大成者;智能网联新能源汽车是在工业文明的基础上,集机械、电子、计算、感知、决策、执行、储能等生态要素的大号终端,是生态文明的集大成者”,“发展好智能网联新能源汽车,工业文明的底子要好,生态文明的优势要强”。坚持长期主义,实现向智能网联新能源汽车的转型升级,实现从工业文明向生态文明的升维,是上汽目前正在不断推进的重点工作。

坚持市场导向的长期主义

围绕新能源汽车,上汽持续开拓国际国内两个市场。一方面,新能源车销量保持较快增长。2023年,上汽新能源车销量达112.3万辆,十年来的年复合增长率超过90%,比行业平均增速高出20个百分点以上。去年上汽制定“新能源汽车三年发展行动计划”,目标至2025年新能源汽车销量占比达到45%,基本完成新老赛道的发展动力切换。另一方面,面向海外市场开疆拓土。上汽海外销量连续8年位列国内车企榜首,产品行销100多个国家和地区。目前,累计超过400万名用户选择了上汽的新能源产品,赢得了全球消费者的青睐。去年,海外每卖出三辆中国新能源汽车,就有一辆“上汽造”。 未来两年,智己、荣威、名爵等上汽自主品牌将合计投放超过20款全新产品,海外销量占比将超过25%。

坚持技术创新的长期主义

智能网联新能源汽车产业的持续发展,需要技术创新的长期主义作为依托。过去十年,上汽累计研发投入近1500亿元,累计有效专利超过26000项。祖似杰表示,“我们认为智能网联新能源汽车是可成长可进化的、安全可靠的、高效低碳的、智能舒适的科技生命体”。两年前,上汽创新地提出了支持打造科技生命体的“技术底座”,形成原创、基础、共性技术的集合,各品牌基于技术底座,开发各自个性化技术,面向不同细分市场、不同用户人群快速敏捷地塑造差异化的整车产品。

5月24日,上汽正式发布技术底座2.0版本,使整车科技生命体的“身”更健壮、“心”更强劲、“脑”更智慧。其中:全固态电池将在2026年实现量产,能量密度超400wh/kg,并具备更好的安全特性和低温特性。节能降耗水平进一步提升,通过能量闭环技术,进一步挑战纯电整车能耗“每度电12公里”的行业记录。电驱系统功率密度提升至4.4kW/kg,领先行业平均水平至少40%。混动系统效率进一步提升10%,其中,混动专属发动机常用工况下的最高热效率突破46.3%。零束智能车全栈方案3.0全面支持L3量产自动驾驶。整车中央协调运动控制器(VMC)的应用将会给用户更安全、更灵敏的驾乘体验。

随着技术底座2.0技术开发的完成,并正全面进入车型量产应用阶段,上汽将加快实现科技生命体的全面进化。未来两年,七大技术底座2.0将全面赋能上汽集团旗下各整车品牌推出近30款全新车型,全力助力上汽冲刺实现新能源汽车发展三年行动计划、完成新老赛道的发展动力切换。

坚持合作共赢的长期主义

围绕车用操作系统、自动驾驶、手机-车机跨域融合、动力电池等,上汽与阿里、腾讯、华为、中兴通讯、地平线、Momenta、OPPO、宁德时代、清陶能源等相关行业头部企业开展跨界合作。同时,与跨国车企深化战略合作,面向新赛道,共同开发具有竞争力的整车产品,以“各美其美、美美与共”的姿态,开启合资合作新篇章。

围绕车规级大算力芯片、智驾算法和平台、智慧出行生态等领域,上汽将继续与国内外知名企业,开展广泛深入的合作,推动高阶自动驾驶、跨域融合智能座舱等技术加快落地,为用户提供更愉悦、更便捷的出行体验。

祖似杰表示,“长期主义就是,做一件有价值的事,一直做,等待时间的回报”。未来,上汽将坚持市场导向、坚持技术创新、坚持合作共赢,秉持长期主义,打造科技上汽、品质上汽、责任上汽,不断推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展,不断为全球汽车工业转型发展贡献中国力量。

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