梅子车闻|网传小米SU7从山崖滚落,车受损人没事

导读: 首先是车身部分,特斯拉上海工厂创新采用了6000级的一体压铸铝工艺,小米造车也采用类似设计,但采用了更为先进的9100级超级大压铸设备,整车前舱三角梁是“18合1”设计,尾部后地

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郭书梅 济南报道

日前,一则小米SU7严重车祸的新闻引起网友的广泛关注:有网友爆料称,一辆小米SU7在山路行驶时发生事故,从山崖滚落了下来。

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事故发生在山东潍坊,根据现场照片我们可以看到,这辆小米SU7严重受损接近报废,车头车尾都被损毁,前轮也因撞击脱落,但车辆的乘员舱几乎没有太大形变受损,A、B、C柱都没有弯折,车内气囊弹出。

视频拍摄者介绍,车辆从山上滚下来后,车门还能正常打开,车窗自动下降,电池包一点烟都没有。幸运的是,车内的人也没一点事,下车还对这辆小米SU7竖起大拇指。

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小米SU7自交付以来,网上已经曝出多起交通事故,这些事故中,小米SU7都展现出极强的安全素质,有网友调侃称,小米SU7什么都可以喷,但安全性这块确实没得喷。

小米汽车在车身用料工艺和智能底盘设计层面也下足了本钱。首先是车身部分,特斯拉上海工厂创新采用了6000t级的一体压铸铝工艺,小米造车也采用类似设计,但采用了更为先进的9100t级超级大压铸设备,整车前舱三角梁是“18合1”设计,尾部后地板则是“72合1”,都通过一体式压铸减少焊接和铆接工艺,这是实现整车减重以及更高强度的重要“加分项”。

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而在乘员舱的关键部分,SU7的车身采用了比例达到90.1%的高强度钢和铝合金,包括车身A/B柱、座舱前沿、以及CTB电池车身一体化的地板部分都是热成型钢,强度达到2000Mpa。在越级用料加持下,车身的扭转刚度来到了惊人的51000Nm/deg扭转刚度,比劳斯莱斯幻影、布加迪威龙还结实。

底盘部分,高端新能源汽车使用“双叉臂前悬 五连杆后悬”已经是基本操作,小米SU7还融入了CDC电磁减震器和主动空气悬架系统,不光支持软硬、高低调节,还能结合座椅侧支撑,实现整车自适应动态稳定调节。

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