大众汽车集团官宣!

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1月29日,大众中国官宣,从2024年4月1日起,大众汽车品牌负责“新移动出行”业务的管理董事会成员吴博锐(Thomas Ulbrich)将接任韩鸿铭(Marcus Hafkemeyer)负责集团在中国的研发工作,推动集团产品组合在华技术本土化进程;同时担任大众汽车集团(中国)科技有限公司(VCTC)首席执行官。而韩鸿铭将在集团内部另行担任新的职务。

资料显示,吴博锐毕业于德国汉堡应用技术大学汽车工程专业,1992年加入沃尔夫斯堡从事工厂物流工作,由此开启职业生涯。此前其曾在大众汽车集团(中国)担任重要职务,现为大众汽车品牌管理董事会成员,负责新移动出行业务。

官方通稿显示,1996年,吴博锐成为一汽-大众物流部门负责人;1998年回归沃尔夫斯堡工厂总装线第二区间担任负责人,随后一年出任埃姆登工厂物流主管;2001至2008年于沃尔夫斯堡的Auto 5000 GmbH工厂担任技术总经理和董事会发言人;2008年加入位于汉诺威的大众汽车商用车公司,被任命为首席制造官。

2010年吴博锐回到中国并加入上汽大众,担任技术执行副总裁,负责合资企业五个地点的研发、生产和物流工作;2014年4月至2018年1月,加入大众汽车品牌管理董事会,负责生产和物流;2018年2月至2021年1月,转任负责电动化业务的管理董事会成员。自2021年2月起,成为负责技术开发工作的大众汽车品牌管理董事会成员,并于2022年10月1日起负责新成立的移动出行部门工作。

据了解,韩鸿铭于2023年8月1日任大众汽车集团(中国)首席技术官。2023年4月,大众汽车集团投资约10亿欧元成立新公司,新公司项目名称为“100%TechCo”,将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能。彼时,大众汽车集团宣布由大众汽车集团(中国)首席技术官韩鸿铭出任新公司CEO一职,未来采购及研发领域员工将超2000名,而产品开发周期也将逐步缩短约30%。

从2023年以来,大众汽车集团加速布局电动化进程,尤其是中国市场。除上述提及的成立新公司外,2023年12月初,大众汽车集团旗下软件公司CARIAD与地平线宣布合资公司酷睿程(CARIZON)成立,新合资公司总部位于北京,计划在2023年末招募逾300名员工。新合资公司将整合地平线的软硬结合技术能力以及CARIAD在智能车身和软件系统整合方面的专业经验,开发全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。同年12月底,此前报道称,大众汽车(安徽)有限公司已正式投产出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan,另一款面向中国市场的大众汽车品牌车型将在今年下线。

数据显示,2023年大众汽车集团全年在华累计交付323.6万辆,同比增长1.6%,中国市场仍然是其全球最大单一市场。其中,纯电车型全年交付量19.2万辆,同比增长23.2%。从销量情况来分析,当前燃油车依然是大众汽车集团在华不可动摇的销售基盘。

在中国市场,大众汽车算是最坚定电动车发展,也是合资电动车领域发展较好的国际车企。自2020年年底首款ID.电动车入华至今,大众在中国在售的ID.家族车型包括ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X,不过与主流的中国电动汽车厂商相比,大众汽车依然无法与其竞争。零售数据显示,2023年大众汽车销量最好的电动车型为ID.3累计销量为7.57万辆,ID.4CROZZ和ID.4X次之,累计销量分别为3.76万辆和2.42万辆。

对于此次吴博锐出任大众中国技术研发负责,大众汽车集团负责中国业务的董事,大众汽车集团(中国)首席执行官贝瑞德表示:“吴博锐是集团一流的研发和软件领域的专家,在关键的未来技术方面具有丰富专业知识、在公司内部及中国市场积累了广泛、良好的工作人脉网络。工作重点之一是进一步加强与合资企业一汽-大众、上汽大众和大众安徽等的合作,继续推动我们在中国的本土化研发”。

按照规划,大众安徽将在今年推出面向中国市场的首款车型;奥迪一汽新能源公司将在年底正式投产首款车型奥迪Q6 L e-tron;大众品牌与小鹏汽车共同开发的、专属于中国市场的中型车将于2026年亮相。到2027年,大众汽车集团将推出30款本土生产的燃油车及插电式混合动力车型;到2030年将在中国市场推出至少30款纯电动车型。而在燃油车领域,所有主要燃油车型均将向新能源汽车转型。

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