都市车界|应对冰雪路面哪家强？冬日好车推荐——（文末有彩蛋）

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记者 张雪

在大家的期盼中，2023年的大雪随迟但到。一觉起来，大雪把北方的大街小巷装扮成了一个粉妆玉砌的世界。雪停了，广阔的大地铺上了雪白的地毯，踩在上面软绵绵的，脚底发出嘎吱嘎吱的响声，这是专属北方的浪漫......

雪后的气温骤降带来的是道路的结冰，结实的冰雪路面给驾车出行的人们带来了不小的困扰。原地打滑、上坡溜车、拐弯侧漂......路上的车辆即便行驶地再小心翼翼仍然状况不断，显得力不从心。那么，有没有更适合冬天雪地驾驶的车型？小编为大家悉心推荐以下几款高品质车型，有购车需求的消费者可以参考。

01、斯巴鲁 森林人

提到冰雪路面，绕不开斯巴鲁。“水平对置 全时四驱”是斯巴鲁长期以来能够俘获大批玩车、懂车一族的硬实力。

2.5L新款FORESTER 森林人通过增加503cc的排量（与旧款2.0L发动机车型相比）实现动力升级。2.5L水平对置发动机（SUBARU BOXER)，最大功率为124千瓦，峰值扭矩252牛•米，综合油耗为7.5L/100km（WLTP），动力增加带来更大的扭矩，使车辆在起步加速时的燃油使用效率提高，油耗更低。斯巴鲁独特的水平对置发动机（SUBARU BOXER)，拥有高度低、重量轻、结构紧凑的特点，能在转弯时有效抵制侧倾，让驾驶员安全地享受驾驶乐趣。

新款FORESTER森林人还全系配备了左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD)，车辆可根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，使各车轮均达到理想的驱动状态。全系标配的X-MODE，能提高车辆的行驶性能，让FORESTER森林人成为轻松应对崎岖道路的SUV。

新款FORESTER森林人还拥有220毫米的离地间隙以及较高水平的接近角、离去角和纵向通过角，傲视同级的通过性能可以帮助用户克服多种颠簸路况。

新款FORESTER森林人搭载EyeSight视驭驾驶辅助系统，其通过双目立体摄像头有效掌握环境状况，必要时进行主动制动。EyeSight视驭驾驶辅助系统包括防碰撞制动、紧急自动转向辅助、全车速自适应巡航、车道居中保持/前车跟车转向、起步油门误操作预防、车道偏离修正辅助以及警报提示这七大功能，进一步守护车内外人员安全。

另外，2.5i AWD旗舰版EyeSight车型还配备了DMS驾驶员监测系统，不仅可以与面部识别联动进行后视镜角度以及空调等贴心设置，还能监测驾驶员的状态，当驾驶者出现注意力不集中或瞌睡时，可通过视听警告，减少发生事故的风险。同时，由于斯巴鲁常被使用在高寒地区，全系标配前排座椅加热，2.5i AWD尊贵版EyeSight同时配置后排座椅加热，在冬日中驾驶员也可专心驾驶。

得益于升级版的X-MODE功能，选择SNOW/DIRT模式后，即便是深雪的情况，在斯巴鲁森林人车轮空转的那一瞬间，系统会快速介入并干预，使车辆短时间内顺利脱离困境。让你在雪地上可以平稳的起步、加速，至于说打滑？真的不存在。

在雪地转弯最怕打滑，搭载智能水平对置发动机的斯巴鲁森林人因将斯巴鲁水平对置发动机装置于车身较低位置，让整个车身的重心变得更低，同时在车身中心部位装置电机，配合斯巴鲁全球化平台技术，结合左右对称全时四驱系统，让车辆在雪地转弯的时候也能保持卓越的弯道行驶性能。

02、奥迪 Q6 

Quattro全时四驱系统是世界公认顶级四驱系统之一，也是奥迪一直以来引以为傲、独步车坛发展的基石。

作为上汽奥迪首款全尺寸SUV，奥迪Q6搭载第四代EA888 2.0T和六缸EA390 2.5T涡轮增压发动机，0-100km/h加速最快仅需7.3秒，为驾驶者带来动感驾驭体验。

奥迪Q6是奥迪国产首款搭载第四代EA888 2.0T发动机的车型，全面强化了车型的运动基因与燃油性能，体现了奥迪品牌对中国市场与用户需求的前瞻洞察。45TFSI车型最大功率195kW，最大扭矩400Nm；50TFSI车型最大功率220kW，最大扭矩500Nm。两款发动机均为原装进口，从部件装配到整机性能调试都秉承奥迪严苛的工艺标准，动力充沛、性能高效。

值得一提的是，奥迪Q6的底盘团队由德国专家领衔，对车辆舒适性和动态性能的各项指标上进行了长期、细致的优化。奥迪Q6全系标配智能quattro系统，搭配DCC自适应动态悬挂系统，演绎行云流水的动态表现，让驾驶与乘坐都畅快淋漓。

此外，奥迪Q6应用了奥迪最先进的灯光技术，前贯穿式LED灯和后尾翼quattro投影式刹车灯首次在奥迪车型上使用，与贯穿式流光LED尾灯相结合，不仅实现了极高的车身辨识度，更为用户呈现了感官交融的科技美学体验。

此外，奥迪Q6还可配备Audi AI Pro 领航套装，包含ACC全速自适应巡航、智能泊车辅助、车道保持辅助系统含交通拥堵辅助等领先科技，达到L2 级别的智能驾驶辅助，为用户构建安心的出行体验。

03、 坦克400 Hi4-T

国产品牌SUV中也不乏杰出的四驱越野车型，坦克400 Hi4-T就是其中亮眼的一款。

9月25日，中大型都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T在北京正式上市，机能版售价27.98万元，超能版售价28.98万元。

坦克400 Hi4-T共有机能版和超能版两种配置，可选配包括前桥电控式差速锁、AT胎、牵引资质等在内的户外选装包，满足用户全场景的越野需求。

越野超级混动架构Hi4-T赋能，让“都市机能”全面觉醒。2.0T 9HAT黄金动力组合，配合120kW高功率P2电机，油电双驱，令坦克400 Hi4-T系统综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。37.1kW·h高能动力大禹电池，WLTC工况下纯电续航突破105km，充电从30%到80%也仅需24分钟，真正实现日常通勤“0油耗”，充能“0焦虑”。还支持对外放电功能，随时化身户外移动能量中心。

延续Hi4-T家族纯正越野“可靠”基因，采用传统的非解耦式机械四驱，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，前后桥扭矩毫秒级切换，从容实现动力分配，让每一分动力都发挥最大效用。以电赋能，将越野推向全新高度。

全系非承载式结构配合超硬核车身刚度，全车高强度钢应用比例76.6%，可承受100KN压力，轻松挑战10吨重物压顶，同时车身抗扭转刚度达到30067Nm/°，抗弯曲刚度达到6322N/mm，能够承受4倍超大车顶静压。强大越野底蕴值得信赖，随时随地守护用户安全。

04、全新福特 探险者

作为百年经典美系车代表之一的福特，全新福特探险者搭载纵置后驱豪华SUV平台，应对冰雪路面毫无压力。

全新福特探险者采用福特最新的纵置后驱平台，拥有动力传输直接、前后轴平衡配重、高强度车身设定三大特性，集快、准、强的高阶动态性能于一身，性能卓越、姿态从容。

“沃德十佳发动机”第四代2.3T EcoBoost®发动机迸发276马力，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一体变速器，百公里加速7.6秒；前后扭矩分配可以从0-100%至50：50的智能四驱技术，实现两驱/四驱毫秒级切换，加上6大驾驶模式，应对各种路况都气定神闲；50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，让操控更加精准从容，并实现媲美轿车的5.9米转弯半径。

高强度笼型车身，最高强度可达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%，带来稳定紧致的驾控快感和舒心安享的驾趣保障。

05、雪佛兰 开拓者

同样作为美系suv的代表，雪佛兰开拓者一直给人一种“肌肉男”的形象，以硬核实力处处彰显着力量感。

谈及7座大型SUV，很多车友都会想到一个宝藏车型——雪佛兰开拓者。如今，开拓者已经迎来2023款，新车在设计及配置方面进行调整的同时，价格也拉低至19.49万-26.69 万元。作为一辆车长超5米的大车，配合雪佛兰经典的“2.0T 9AT”黄金动力组合与48V轻混系统的强悍性能、Twin-Clutch智能四驱对全路况的掌控能力以及雪佛兰SUV始终如一的可靠品质，妥妥的硬汉一枚。

2023款雪佛兰开拓者拥有更庞大的车身，车身尺寸达到5011mm×1953mm×1726mm，更长的车身配合尾部上扬的腰线，释放呼之欲出的磅礴力量。

得益于雪佛兰2T9黄金动力组合与48V轻混动力系统低扭强、换挡平顺、节能省油的优势，2023款雪佛兰开拓者兼具强劲动力、高行驶品质与高燃油经济性。

同时，新车全系搭载后五连杆独立悬架，无论在城市路况抑或是非铺装路况下，均能为驾乘者提供舒适、稳定的操控感受。四驱版本更配备了同级领先的Twin-Clutch智能四驱系统，配合All-road全路况驾驶模式，2023款雪佛兰开拓者既可满足消费者的城市家庭多人通行，也能以充沛动力和全路况驾驭能力陪伴驾驶者在广袤天地肆意驰骋。

06、一汽丰田 普拉多

“无路也有普拉多”，何惧冰雪？

兰德酷路泽是丰田品牌最成功、历史最悠久的车系之一。自1951年诞生以来，兰德酷路泽车系凭借可靠的品质畅销全球约170个国家和地区，累计销量超过1130万辆。而普拉多作为兰德酷路泽家族的一员骁将，一直是硬派越野市场的宠儿。

2003年，一汽丰田将普拉多导入中国，截至2020年，累计用户近35万。从丘陵盆地到世界屋脊，从热带雨林到荒漠戈壁，普拉多已然成为用户心中的“四驱之王”。

此次，作为兰德酷路泽车系的核心车型，全新普拉多回归原点，秉持“为人们生活和社会发展提供支持”的信念，以“刚健”的硬核素质，重新定义“硬派越野”。此外，全新普拉多采用非承载式车身结构设计，车身刚性提高30%，车架刚性提高50％，在任何路况下都能保持稳定的车身姿态，为用户带来更加安心安全、自在自如的驾控体验。

动力方面，全新普拉多搭载2.4T超级混动系统，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m，除了强悍的越野性能外，还兼顾了全域加速性能和环保性能。同时，全新普拉多还搭载了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁，让旅途一马平川。

全新普拉多采用与兰德酷路泽“300"系列相同的GA-F平台，大幅提高了崎岖道路的通过性；同时，首次搭载EPS电子助力转向系统和SDM稳定杆分离装置，兼顾了不同场景下的操控性、通过性以及乘坐舒适性。此外，全新普拉多还搭载了AVS自适应可变悬架系统、MTS多地形可选驾驶辅助系统，支持6大专业驾驶模式，进一步提升了车辆的综合性能。

可以说，全新普拉多从设计、动力、平台等方面重新定义了“硬派越野”。它的回归，也将再次唤醒越野车迷探索天地的激情。

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