助力荣威在新赛道实现加速跑!荣威D7这次是带着十足诚意来的

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记者 吴海云

荣威D7是上汽荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品。作为荣威的新秀,荣威D7代表了荣威在新汽车时代的全新形象,是荣威新能源新征程的开端。那么这款车实力如何?近日,笔者在青岛试驾了荣威D7,其舒适性、智能化以及可靠的纯电科技给笔者留下深刻印象。

此次试驾的车型是荣威D7 EV和DMH,也就是纯电版和混动版本。从外观来看,D7 EV和DMH前脸有略有不同,DMH前脸下方是贯穿式的进气格栅。EV版本采用纯电车型常用的封闭式前脸造型,黑色的下包围看上去更有运动感。

车身侧面溜背造型搭配灵动的腰线,尽显优雅车身姿态。值得一提的是,EV版本平推式隐藏门把手,开合之间尽显科技风范。即使是在零下25°冰冻8小时,依旧可一次电动破冰展开,可靠耐用。

18寸双五幅追风轮毂采用放射性的主题设计,视觉上轮毂显大,同时通过铸造面和精车面强烈的对比,在视觉上更具有冲击力和品质感。

车身尺寸方面,两款车型有细微差别。其中EV车型车身尺寸为4890*1872*1510mm,DMH车型车身尺寸为4890*1890*1510mm。两车轴距均为2810mm。

内饰方面,采用环抱式地平线设计主题,横向特征从仪表台中央展开,贯穿整舱,优雅舒展;双12.3英寸超长液晶屏,一体双联,营造豪华科技氛围。

车内搭载了斑马智行车机系统,一语多意,支持导航、多媒体、空调、车控车设核心功能的一句话10种意图的表达。手机与车机信息无缝流转,比如车内使用手机高德导航,导航无缝流转到车机地图;微信互联,一键同步微信对话中地址到车机地图等。

舒适的云宿座舱让人疲惫一扫而空,靠背、坐垫的发泡材料均采用了软泡棉,座椅支撑性和舒适性双优。座椅的包裹性是贴合国人腰部曲线的U型环抱设计,座椅靠背与背部接触面积大、包裹性、支撑性更好,让长久驾驶和乘坐不累腰。

6向座椅 4向腰托,加上主驾10向可电动调节并具备座椅记忆功能的定制化座椅,让每次入座都更符合驾乘习惯。在云宿智能座舱内,“一键大躺”更简单,大躺座椅可实现近1.7米的有效承托,能够结合不同的使用场景和需求,秒变午休大躺椅、小憩单人床、长途大腿托、露营双人床,为用户带来“魔术座椅”般的魅力。

荣威D7的乘坐空间也十分优秀,前排腿部空间1078mm、头部空间950mm;后排腿部空间933mm、头部空间945mm;后排视野通透区占比高达72.1%。EV车型的后驱纯电架构带来101L超大前备厢,轻松对应露营、体育运动等多种场景。

荣威D7 EV基于集成上汽核心新能源技术的“星云平台”打造,搭载了VGA六合一电驱新三电技术,为车辆带来155KW的最大功率、310N·m的最大扭矩,零百加速最快仅需6.5s。后驱是高性能车的标签、是驾趣的来源。荣威D7 EV采用后驱架构,在试驾过程中,动力响应灵敏、加速性能好,抓地力表现优异。

荣威D7 DMH配备了专用高效长续航电池,电池容量达到21.4kWh,CLTC纯电续航里程达到125km,实测(2023混合动力汽车极限挑战赛)纯电续航可达142km,日常上下班,即便以纯电模式跑也无需频繁充电。满油满电CLTC 综合续航里程更是高达1400km,跨省出行一箱油就足矣。荣威D7 DMH搭载1.5L混动专用发动机,热效率达43%,高效的超混动力让荣威D7 DMH凭实力“反向虚标”。

总体来说,荣威D7两款车型以技术立足,凭实力说话,舒适的座舱、省心的智能科技、优秀的驾控,B级车的空间,B级车的价值,A级车的价格,荣威D7这次是带着十足诚意来的。相信,荣威D7将助力荣威在新赛道上实现加速跑。

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