实力不输合资,实测全新荣威RX5越级品质

导读: 此外,得益于底盘低重心设计、轮胎抓地力和座椅支撑方面的优越性,全新荣威5在50/测试中可以做到急速入弯,操控性、轮胎抓地力、座椅支撑性上都有较好表现,转向后车身响应也更

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记者 张亚璐

如今汽车已经进入智能化、网联化内卷时代,各种智能网联系统层出不穷,用户在选车时,除了动力、性能、颜值等,够不够智能也纳入了考量范围。很多人可能不知道,“互联网汽车”的鼻祖是荣威RX5。2016年,第一代荣威RX5上市,搭载的斑马系统开启了车机互联的新世界,彼时,国内首款“互联网汽车”诞生,引领了智能网联汽车的初期潮流。

荣威RX5上市即成为爆款,因此,市场上越来越多车企也开启了智能化与网联化的道路,加速了国内互联网汽车的普及。到2023年,历经三代革新,荣威RX5累计销量已超百万辆。7年时间,曾经的王者是怎么进化的?近日,笔者在济南试驾了全新荣威RX5,深度感受了全新荣威RX5的产品品质。试驾现场,荣威也很有信心,与另外4个品牌的竞品车型做了对比试驾,接下来跟大家分享一下对比体验。

首先在外观方面,全新荣威RX5是由前雷克萨斯总设计师操刀设计,外观有了新的进化。数字化凤羽格栅十分吸睛,如同凤凰展翼,尽显锋芒。犀利的全LED聚能自动大灯随翅膀展开,拉宽了前脸的视觉宽度,非常大气。


隐藏式智能门把手在降低风阻的同时,增加了整车科技感。

尾部也同样硬朗大气,全LED展翼式贯穿尾灯一线纵横,尽显优雅。智能电动尾门的搭载让用车更加便捷。

全新荣威RX5的内饰品质很有质感,所见之处大面积软包覆,触感细腻。山水纹水晶电子排挡充满人文艺术感。最大的亮点是其27英寸4K全景智能交互滑移屏,可实现主副驾300mm自由滑屏功能。这在同级竞品中是独一份的存在。

作为互联网汽车的先行者,在车机表现上,全新荣威RX5更要快人一步。车内搭载了洛神智能座舱系统,通过堪称车机界“最强大脑”的高通骁龙8155车规级旗舰芯片加持,AI算力高达8TOPS,也就是每秒运算8万亿次,车机顺畅不卡顿,比自主竞品搭载的IMX8芯片、骁龙625芯片、瑞萨R-CAR H3芯片和合资竞品搭载的普通芯片在图像处理能力和AI算力上更强。通过实际操作,能感受到全新荣威RX5中控屏操作更顺滑、人机交互更精准更迅速,而且一次唤醒后,可以90秒内连续对话,还能够精准识别方言、车辆功能语音控制。

在试驾活动现场,通过麋鹿测试、绕桩测试、高速掉头测试、大曲率S弯测试对车辆的驾控品质进行了深度体验。在麋鹿测试中,得益于高级的转向品质感和兼具驾控感的舒适性调校,全新荣威RX5轻松通过45-50KM/h测试。个别竞品车型出现了推头现象,全新荣威RX5不仅没有明显推头现象,且前轮抓地力也更好,测试表现媲美合资竞品车。

全新荣威RX5的驾控十分精准,DP-ESP转向带来了很灵敏的转向,从绕桩测试中,全新荣威RX5车身侧倾较小,弹簧减震器调教是偏舒适的,但是侧倾控制能力是很优秀的,能迅速稳定住车身,在驾驶质感的灵活稳定和转弯便利性的表现上和合资竞品车相当。

全新荣威RX5的转弯直径只有11.3米,具有良好的转弯通过性。此外,得益于底盘低重心设计、轮胎抓地力和座椅支撑方面的优越性,全新荣威RX5在50km/h测试中可以做到急速入弯,操控性、轮胎抓地力、座椅支撑性上都有较好表现,转向后车身响应也更快。

在颠簸路测试中,全新荣威RX5在30km/h速度测试中避震柔和、减震舒适,弹跳减小,减振性能与以底盘扎实著称的德系合资车相当。

为了更直观感受车内静谧环境,我们用分贝仪分别测试了在怠速状态下车内的数值。实际测得全新荣威RX5车内噪音在47分贝左右,分值全场最佳,静谧舒适,怠速状态下噪音控制品质优秀,后排完全感受不到车辆发动机启动。即使以静谧性著称的美系竞品车型测得数值也在57分贝左右。全新荣威RX5不仅在NVH方面表现出色,驾驶起来动力输出也更加平顺,加速感受更丝滑。

高品质,是荣威品牌一直坚持的,综合体验下来,全新荣威RX5在行驶品质、驾控品质、静音品质、安全品质都有着出色的表现。12万元级别的产品定位,让用户体验到一定的豪华质感,全新荣威RX5也将继续凭借超越同级、媲美合资的高性价比产品力续写爆款新篇章。

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