大马力混动SUV锐界L要啥有啥,汉兰达、理想L8要紧张了?

导读: 得益于更大的车身尺寸,锐界和理想8的空间宽敞度比汉兰达更优,但从空间实用性角度出发,锐界采用的2 2 3座椅布局比汉兰达2 3 2座椅布局在进出第二、三排时更为便捷,理想8只有6座

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记者 张永森

自从福特中国2.0战略发布以来,福特不断向国内投放的新车给我们带来了一次又一次惊喜。从新一代蒙迪欧到全新福特探险者,福特越来越懂得如何拿捏国内消费者的心。而在最近一段时间,福特锐界L也呈现出热度居高不下的趋势。这台全面进化的大7座SUV,凭借着“25万级唯一大马力混动SUV”的姿态,受到了不少消费者的关注。面对锐界L的来势汹汹,汉兰达、理想L8能否保持现在的势头?今天,我们就通过对比来找出答案。

搭载大马力超强E-混动技术,锐界L动力更强,无续航焦虑

不管买什么级别的SUV,动力性能始终是大部分消费者首先考虑的重点。在这方面,锐界L和汉兰达均提供了燃油和混动车型供消费者选择。理想L8全系采用的是增程式油电混合系统。而在混动版车型中,三款大尺寸SUV带来的综合表现也不相同。

锐界L搭载的大马力超强E-混动技术,转换了市场上大多数混动产品“动力不够,电机来凑”的固定思维,利用成熟领先的2.0TEcoBoost®发动机与动力分流技术,打破了传统混动车型省油但性能不足的桎梏。仔细来看,锐界L搭载的第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机,并应用了350Bar超高压喷油嘴、混合喷射双涡道、废气循环系统等先进技术,可输出额定功率202kW,峰值扭矩405 N·m,零百加速仅为7.1秒,可带来全速域、多场景迸发强动力的驾驶体验。

与之匹配的动力分流技术,采用一套行星齿轮机构将发动机与发电机进行耦合,从而实现功率在输入端做到功率分流。譬如,在功率需求较大时,发动机通过行星齿轮机构与发电机耦合,然后动力分两路,一边由斜齿轮组驱动车轮,另一路则由驱动电机驱动车轮。如果在加速时,动力会在这个基础上再多出一路,由动力电池输出,到驱动电机再到车轮。无论是任何一种工况,这套全新的混动系统都会自动匹配最佳动力输出模式,从而兼顾燃油经济性以及动力性能。

而且,这套混动系统还采用高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统,高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组,使得锐界L WLTC工况下的百公里油耗仅为6.31L,一箱油续航达1188公里。在带来澎湃的动力的同时,还能兼顾燃油经济性,锐界L大马力超强E-混动技术所达到的高度,对整个行业来有很强的借鉴意义。此外,锐界L还匹配了智能电控机械四驱系统,让其能够拥有更强大的信心,来应对各类恶劣路况。

汉兰达双擎搭载的2.5L自然吸气混动系统,发动机最大功率141kW,最大扭矩238N·m,经济性虽有保证,但动力性能不及锐界L。理想L8搭载的是增程式动力,主要由1.5T增程器、前后双电机、大容量电池组成,最大功率330kW,但理想L8是纯电驱动,在长途出行场景下,理想L8的电池处于馈电状态时,整个系统的效率就会大幅降低了,不仅百公里油耗会达到8L左右,而且动力性也会下降。此外,长时间不用车的状态下,也要对其进行充电,耗时又耗力。而锐界L混动系统根本不受充电桩限制,它无需插电,可满足无私桩家用需求。

(汉兰达混动车型发动机)

(理想L8发动机)

锐界L的座椅布局更合理,乘坐更便捷舒适

空间实用性和舒适性,是一台大尺寸家用SUV的基础,而要想拥有更舒适实用的空间,车身尺寸大小很重要。账面数据上,锐界L和理想L8的尺寸都达到了中大型SUV的主流水准,而汉兰达的尺寸相对偏小。得益于更大的车身尺寸,锐界L和理想L8的空间宽敞度比汉兰达更优,但从空间实用性角度出发,锐界L采用的2 2 3座椅布局比汉兰达2 3 2座椅布局在进出第二、三排时更为便捷,理想L8只有6座车型,在多乘员出行时,实用性显然没有锐界L和汉兰达两款7座车型出色。

(锐界L座椅)

而且比汉兰达、理想L8做得更好的是,锐界L的座椅可秒变豪华大四座、超级大五座或舒适大七座,以便用户根据出行场景灵活调节。并且座椅设计更加符合人体工程学,能更好地贴合人体的头部、腰部等,使得乘员在长途乘坐中更加舒适。

对比汉兰达、理想L8的二排座椅,锐界L的第二排座椅堪称头等舱待遇,所配备的二排双悬浮式头等舱座椅带腿托,还能带来近零重力的乘坐体验。当二排家人感到疲惫时,一键切换近零重力模式,可以将靠背角度向后调节41°,靠背和大腿夹角可达105°,在车内就能放松躺下休憩,这一功能对于长途出行最舒适不过。此外,座椅加热、通风,独立温区控制、无线充电、便携杯架等配置一样不少。理想L8二排座椅没有腿托,也没有无线充电功能。

27英寸巨幅屏搭载领先丰富智能科技配置

大屏时代,大家在购车的时候,也会关注车辆超智能大屏带来的智能化体验。在这方面,相较于汉兰达12.3英寸中控屏,锐界L搭载的27英寸的超广域4K高清巨幅屏和理想L8提供的15.7英寸的中控屏,尺寸上两者是更加超前的。

在屏幕之下,汉兰达配备了诸如在线导航、在线音乐、手机远程互联等功能,但整体体验一般。相反,理想L8为整车提供了顺滑的操作体验和丰富的功能。锐界L内置的福特SYNC® 2.0智行互联系统,更是支持多种语义语音交互,而且还有多样化应用场景,如爱奇艺、QQ音乐以及喜马拉雅等常用娱乐服务,丰富的智能化服务打破了消费者对合资品牌的固有印象。

至于智能驾驶辅助方面,锐界L、汉兰达和理想L8均可提供L2级别的驾驶辅助功能。但从售价来看,锐界L混动版只需24.98万即可享受L2级驾驶辅助功能,而汉兰达需要31.88万元才能实现,理想L8的价格提升到33.98万。从价格的角度来看,自然是锐界L要更加贴近大多数消费者一些。

另外,从功能丰富性方面,锐界L搭载的Co-Polit 360TM智行驾驶辅助系统,可实现超20项主动驾驶辅助功能,包括BlueCruise蓝智驾功能,支持在0-130km/h速度区间准自动驾驶,新增全新的转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能,大大减轻驾驶压力。而且连汉兰达顶配车型都不具备的DAS疲劳驾驶预警、TSR道路交通标志识别等功能,锐界L均可见。最重要的一点,三款车只有锐界L搭载了让出行更有预见性、更加高效的车路协同系统。

不得不承认,面对汉兰达、理想L8,锐界L是有着足够强大的产品力的,无论是大马力,还是宽敞舒适的空间,亦或是丰富的智能化体验,锐界L都有着与竞品之间明显的差异化优势。首先是大马力,在当前的混动市场,它兼顾了动力性能的同时,打消了消费者对高油耗的担忧,也不存在插电混动和纯电动车型需要频繁插电续航的焦虑;其次更宽敞的空间里,2 2 3座椅布局、二排双悬浮式头等舱座椅,不仅实用性更强,舒适性也更高;而更丰富的智能化配置既能保证出行时的愉悦心情,又能提供更高的安全性,这些对于多人家庭成员出行这些都是极具吸引力的,再结合混动版入门车型25万元不到的售价,锐界L是三款车中最值得推荐的一款。

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