大马力混动SUV锐界L要啥有啥，汉兰达、理想L8要紧张了？

丝瓜网小编提示，记得把"大马力混动SUV锐界L要啥有啥，汉兰达、理想L8要紧张了？"分享给大家！

记者 张永森

自从福特中国2.0战略发布以来，福特不断向国内投放的新车给我们带来了一次又一次惊喜。从新一代蒙迪欧到全新福特探险者，福特越来越懂得如何拿捏国内消费者的心。而在最近一段时间，福特锐界L也呈现出热度居高不下的趋势。这台全面进化的大7座SUV，凭借着“25万级唯一大马力混动SUV”的姿态，受到了不少消费者的关注。面对锐界L的来势汹汹，汉兰达、理想L8能否保持现在的势头？今天，我们就通过对比来找出答案。

搭载大马力超强E-混动技术，锐界L动力更强，无续航焦虑

不管买什么级别的SUV，动力性能始终是大部分消费者首先考虑的重点。在这方面，锐界L和汉兰达均提供了燃油和混动车型供消费者选择。理想L8全系采用的是增程式油电混合系统。而在混动版车型中，三款大尺寸SUV带来的综合表现也不相同。

锐界L搭载的大马力超强E-混动技术，转换了市场上大多数混动产品“动力不够，电机来凑”的固定思维，利用成熟领先的2.0TEcoBoost®发动机与动力分流技术，打破了传统混动车型省油但性能不足的桎梏。仔细来看，锐界L搭载的第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机，并应用了350Bar超高压喷油嘴、混合喷射双涡道、废气循环系统等先进技术，可输出额定功率202kW，峰值扭矩405 N·m，零百加速仅为7.1秒，可带来全速域、多场景迸发强动力的驾驶体验。

与之匹配的动力分流技术，采用一套行星齿轮机构将发动机与发电机进行耦合，从而实现功率在输入端做到功率分流。譬如，在功率需求较大时，发动机通过行星齿轮机构与发电机耦合，然后动力分两路，一边由斜齿轮组驱动车轮，另一路则由驱动电机驱动车轮。如果在加速时，动力会在这个基础上再多出一路，由动力电池输出，到驱动电机再到车轮。无论是任何一种工况，这套全新的混动系统都会自动匹配最佳动力输出模式，从而兼顾燃油经济性以及动力性能。

而且，这套混动系统还采用高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，使得锐界L WLTC工况下的百公里油耗仅为6.31L，一箱油续航达1188公里。在带来澎湃的动力的同时，还能兼顾燃油经济性，锐界L大马力超强E-混动技术所达到的高度，对整个行业来有很强的借鉴意义。此外，锐界L还匹配了智能电控机械四驱系统，让其能够拥有更强大的信心，来应对各类恶劣路况。

汉兰达双擎搭载的2.5L自然吸气混动系统，发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，经济性虽有保证，但动力性能不及锐界L。理想L8搭载的是增程式动力，主要由1.5T增程器、前后双电机、大容量电池组成，最大功率330kW，但理想L8是纯电驱动，在长途出行场景下，理想L8的电池处于馈电状态时，整个系统的效率就会大幅降低了，不仅百公里油耗会达到8L左右，而且动力性也会下降。此外，长时间不用车的状态下，也要对其进行充电，耗时又耗力。而锐界L混动系统根本不受充电桩限制，它无需插电，可满足无私桩家用需求。

（汉兰达混动车型发动机）

（理想L8发动机）

锐界L的座椅布局更合理，乘坐更便捷舒适

空间实用性和舒适性，是一台大尺寸家用SUV的基础，而要想拥有更舒适实用的空间，车身尺寸大小很重要。账面数据上，锐界L和理想L8的尺寸都达到了中大型SUV的主流水准，而汉兰达的尺寸相对偏小。得益于更大的车身尺寸，锐界L和理想L8的空间宽敞度比汉兰达更优，但从空间实用性角度出发，锐界L采用的2 2 3座椅布局比汉兰达2 3 2座椅布局在进出第二、三排时更为便捷，理想L8只有6座车型，在多乘员出行时，实用性显然没有锐界L和汉兰达两款7座车型出色。

（锐界L座椅）

而且比汉兰达、理想L8做得更好的是，锐界L的座椅可秒变豪华大四座、超级大五座或舒适大七座，以便用户根据出行场景灵活调节。并且座椅设计更加符合人体工程学，能更好地贴合人体的头部、腰部等，使得乘员在长途乘坐中更加舒适。

对比汉兰达、理想L8的二排座椅，锐界L的第二排座椅堪称头等舱待遇，所配备的二排双悬浮式头等舱座椅带腿托，还能带来近零重力的乘坐体验。当二排家人感到疲惫时，一键切换近零重力模式，可以将靠背角度向后调节41°，靠背和大腿夹角可达105°，在车内就能放松躺下休憩，这一功能对于长途出行最舒适不过。此外，座椅加热、通风，独立温区控制、无线充电、便携杯架等配置一样不少。理想L8二排座椅没有腿托，也没有无线充电功能。

27英寸巨幅屏搭载领先丰富智能科技配置

大屏时代，大家在购车的时候，也会关注车辆超智能大屏带来的智能化体验。在这方面，相较于汉兰达12.3英寸中控屏，锐界L搭载的27英寸的超广域4K高清巨幅屏和理想L8提供的15.7英寸的中控屏，尺寸上两者是更加超前的。

在屏幕之下，汉兰达配备了诸如在线导航、在线音乐、手机远程互联等功能，但整体体验一般。相反，理想L8为整车提供了顺滑的操作体验和丰富的功能。锐界L内置的福特SYNC® 2.0智行互联系统，更是支持多种语义语音交互，而且还有多样化应用场景，如爱奇艺、QQ音乐以及喜马拉雅等常用娱乐服务，丰富的智能化服务打破了消费者对合资品牌的固有印象。

至于智能驾驶辅助方面，锐界L、汉兰达和理想L8均可提供L2级别的驾驶辅助功能。但从售价来看，锐界L混动版只需24.98万即可享受L2级驾驶辅助功能，而汉兰达需要31.88万元才能实现，理想L8的价格提升到33.98万。从价格的角度来看，自然是锐界L要更加贴近大多数消费者一些。

另外，从功能丰富性方面，锐界L搭载的Co-Polit 360TM智行驾驶辅助系统，可实现超20项主动驾驶辅助功能，包括BlueCruise蓝智驾功能，支持在0-130km/h速度区间准自动驾驶，新增全新的转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，大大减轻驾驶压力。而且连汉兰达顶配车型都不具备的DAS疲劳驾驶预警、TSR道路交通标志识别等功能，锐界L均可见。最重要的一点，三款车只有锐界L搭载了让出行更有预见性、更加高效的车路协同系统。

不得不承认，面对汉兰达、理想L8，锐界L是有着足够强大的产品力的，无论是大马力，还是宽敞舒适的空间，亦或是丰富的智能化体验，锐界L都有着与竞品之间明显的差异化优势。首先是大马力，在当前的混动市场，它兼顾了动力性能的同时，打消了消费者对高油耗的担忧，也不存在插电混动和纯电动车型需要频繁插电续航的焦虑；其次更宽敞的空间里，2 2 3座椅布局、二排双悬浮式头等舱座椅，不仅实用性更强，舒适性也更高；而更丰富的智能化配置既能保证出行时的愉悦心情，又能提供更高的安全性，这些对于多人家庭成员出行这些都是极具吸引力的，再结合混动版入门车型25万元不到的售价，锐界L是三款车中最值得推荐的一款。