蔚来的小目标:让换电站像共享充电宝一样普及

导读: 根据最新的统计数据,目前蔚来在中国市场已累计建成换电站1315座(其中高速公路换电站348座)、充电站2340座(充电桩13734根),接入第三方充电桩超63万根,累计为用户提供了超1800万

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记者 韩亮

新能源汽车普及的时代,你会考虑换纯电车吗?

在能源与环保同行的大背景下,新能源汽车被视为汽车行业未来发展的关键方向,但是充电这个新能源汽车推广的“最后一公里”问题始终面临困难。一边是车桩比较少,车主抱怨需要排队充电;另一边却是充电桩企业“不挣钱”的抱怨,车主充电时间长,一根充电桩需要3-5年才能回本。那么,如此难题真的就没有解决方案了吗?倘若有一天汽车换电站能够像共享充电宝一样普及,一切问题迎刃而解。其实,面对行业补能换电的问题,蔚来汽车一直走在行业的最前端。

2月21日上午,李斌突然在蔚来APP上发布了一条推文,宣布将2023年换电站建设的目标从新增400座提升为新增1000座。

值得关注的是,新增的1000座换电站中,400座左右会建设在高速公路服务区或者高速口,加快高速换电网络的布局速度;约600座会部署在城区,重点是有一定用户基数,但还没有换电站的三四线城市,甚至一直下沉到县城,由用户共同参与的建站选址“换电站心愿单”功能也马上会在2月28日推出。随着蔚来第三代换电站在4月份投入大规模量产,布站速度将进一步加快,预计从6月份开始达到每月120-150座换电站的建设速度。

为什么蔚来突然将换电站目标数量提升?

据了解,在今年春节前后,蔚来的最高层管理团队一路从北到南,拜访了哈尔滨,长春,沈阳,大连,温州,台州等多座城市的用户朋友,见面聚会,听取用户对蔚来产品与服务的改进建议。就在与用户的面对面交流中,蔚来的掌门人意识到,NIO Day上宣布的2023年新增400座换电站其实远远不够!东北地区还需要增加更多的换电站,才能真正让用户无忧出行。同时,就算在换电站已经非常密集的长三角,仍然还存在着不少空白区域,只有进一步加快换电站的部署速度,才能让更多的用户尽早体验到比加油更方便,同时还几乎等同免费的换电服务。

目前,解决新能源汽车补能方式主要有两种,一是增加快充桩,二是增加换电站。对于行业来说,新能源汽车想要得到快速发展,补能领域的完善必不可少,只有充电设施和新能源汽车形成相互促发展的模式,新能源汽车行业价值才能进一步放大。根据最新的统计数据,目前蔚来在中国市场已累计建成换电站1315座(其中高速公路换电站348座)、充电站2340座(充电桩13734根),接入第三方充电桩超63万根,累计为用户提供了超1800万次换电服务。待千站计划落地后,年底蔚来在国内的换电站数量将突破2300座,其中高速公路换电站748座,实现对全国大部分区域高速公路的覆盖,让用户实现真正的远行无忧。

随着新能源汽车市场进一步发展,车企作为重要参与者,应该为解决充电难和里程焦虑提供更多路径。作为国内最早成立的独立新能源汽车企业,蔚来也是较早开始布局充电设施的先行者。依托在充换电等能源补给服务领域积累的经验,并将补能体系作为下半场发展的重点,在探索更快、更优的充电模式上,不断刷新用户体验,完善新能源汽车新基建。目前,蔚来正在产品研发和补能布局两手抓,通过强大的品牌势能与传统豪华品牌BBA打响全面战斗。今年伊始,蔚来的整体市场表现已经超过雷克萨斯、沃尔沃等传统豪华品牌,ET5车型也已在北上广深和不少长三角城市打赢BBA的同级主力车型。随着补能布局的网络完善,蔚来与BBA的精彩角逐值得一看!

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