买中大型 SUV 驾控有多重要？昂科旗 / 途昂底盘深度对比给你答案(3)

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TWO

接下来我们又模拟了真实用户出行城市烂路的场景：

首先要知道昂科旗配备的五连杆后悬，一般是豪车才有的配置。比途昂的四连杆悬架成本方面显然要更高一些，多一根连杆的意义就在于最大程度化解后排的颠簸。之所以设计更多的连杆，是为了悬架有更多的自由度，就像你用四个手指和用五根手指分别拿起一个橙子的动作一样，手指和关节越多，动作的自由度就更高。

我们先坐在前排驾驶，途昂的底盘还是很软的，低速通过烂路，能够提供不错的舒适性。但昂科旗开过这条颠簸的烂路，你会觉得底盘更完整，前后颠簸幅度更小，可以给你自信以更快的速度压过烂路，同样比较安定，包括过弯整个车身的循迹性也更好。

然后我们又在第三排分别体验了一下，还是同样的烂路，同样的速度开过去，坐在途昂的后排，余震比较明显，每次过完一个坎，都会感受到车轮会连续跳动好几次，再坐昂科旗的后排体验明显不同，就是很干脆利落的轮胎紧紧贴着路面就过去了，没有多余的动作。所以无论前排后排体验，你会发现昂科旗的确更舒适，有高级感。

THREE

至于其中还有哪些奥妙，我们又找到了修理厂更专业的师傅来做了详细的讲解：

其实这两台中大型SUV，底盘最大的区别，是因为途昂采用的MQB架构，本身是为了适配更多种车型的设定，但昂科旗采用的是通用集团中大型豪华SUV专属的架构，它的优势就在于设计之初就更加针对中大型SUV的用车痛点。

途昂搭载传统的副车架，面积较小，因为MQB平台需要照顾到轿车尺寸的缘故，与车身连接点较少。昂科旗的全框式副车架，相当于给车子安装了一个前大梁，悬架包括发动机都可以装在副车架上，可以提升车身整体刚性，减少车身形变带来的车轮弹跳，能够有效地过滤来自路面的颠簸，提升舒适性。