原创 结合量产车精华，提升操控，日产退出e-4ORCE四驱系统
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日前，日产推出了e-4ORCE双电机全轮控制技术，简单来说就是电动车的前后双电机四驱系统。虽然有很多定价较高的电动车也采用了类似的布局，但是日产的工程师将GT-R的ATTESA E-TS扭矩分配系统和途乐的智能4X4系统进行融会贯通，从而使动力输出、制动和底盘控制得到最优化处理。该技术能时刻提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向，实时调整双电机的动力以及各车轮的制动，即使出现突发状况，也能够确保车辆不会偏离车道。比如在过弯时加速会偏离弯心，通常情况下要多打方向或者减速行驶，但是e-4ORCE会通过调整前后轮动力分配（范围100:0-0:100，默认50:50）来提升轮胎的抓地力。此外还结合了再生制动和液压制动系统，使得每个车轮的减速力都控制在最佳水平，同时也提升了弯道性能。据悉该系统在研发完成后，或将首先运用在聆风上，此外Ariya量产版也有望搭载该系统。
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