8万多公里的现代检修，看着旧火花塞和刹车片，车主：有点后怕

丝瓜网小编提示，记得把"8万多公里的现代检修，看着旧火花塞和刹车片，车主：有点后怕"分享给大家！

前天，一辆现代ix35来厂保养发动机，车主说要出远门，希望师傅师傅对全车进行了一个细致的检查。结果，师傅发现有两个急需解决的问题。

一是发动机的火花塞长期未更换，点火电极烧蚀严重，对发动机的动力和油耗有很大的影响；二是两前轮刹车片磨损严重，即将达到磨损极限。

为了让车主更直观地看到问题，师傅拆下一个火花塞和一对旧刹车片。当车主看到后，有点后怕了，因为火花塞电极烧蚀比较严重，刹车片即将达到磨损极限！接下来，我们来了解一下师傅的维修过程。下图所示，仪表显示的里程有8万多公里。

师傅先是保养发动机，之后发现发动机的动力不是很好，问车主是否换过火花塞时，车主说他不清楚。然后，师傅就决定拆下火花塞检查一下，如下图所示。​

下图所示，这是拆下来的四个火花塞，注意看绿色区域所示，这个位置有黄褐色的积碳，可以清理掉，最左边火花塞这个位置的杂质已经清理掉。

这个位置的杂质有个专业名称，叫电晕。我们知道，火花塞中心通的是高压电，高压电把火花塞上部空间中漂浮的机油粒子吸附在白色绝缘体的表面，而火花塞在工作时的温度又很高，这些机油粒子就会变成积碳类杂质。

可能有些车友会有疑问，为啥带螺纹的白色陶瓷体上面没有这些杂质，而只是绝缘体与金属接触的位置有杂质呢？这主要是因为带螺纹的绝缘体被点火线圈的橡胶包围着，绝缘体与金属结合位置没有被点火线圈的橡胶包裹所致。

所以，火花塞绝缘体位置的黄色积碳类杂质并不能表明火花塞需要更换，我们判断火花塞是否需要更换时，主要看火花塞点火电极的情况，也就是下图箭头所示的中心电极。