交通电气化要注重需求共享(2)

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二是制定闭环的发展策略，引导政策制定落地。AEP的交通电气化发展策略注重实效，以互惠合作为纽带、以政策落地为抓手。其内容主要包括四大部分：首先，与全球合作伙伴一起收集全球新技术信息，特别注重2-5年内可投入实用的新技术和具有极大潜力的未来技术，形成新技术库；其次，通过比较和初创业务案例研究，筛选出10-15项重点技术，对具有明确客户价值的技术，与合作伙伴一起开展示范应用；再次，鼓励企业员工参与示范项目，为合作伙伴提供行业发展动态和专业知识反馈，培养形成高度重视技术创新的企业文化；最后，以充分的准备，游说行业监管与政策制定者，推进制定有利于先进能源技术应用的政策法规。

三是与产业链上下游合作，引领产业整合发展。EDF制定明确的2022年交通电气化发展目标—成为行业领导者，为60万辆车提供充电服务或在法国、德国、比利时和意大利四国充电市场占据30%的份额；建成有用7.5万个充电站、25万规模的跨平台充电服务能力的最大充电网络；通过子公司lzivia成为欧洲智能充电市场的领导者。为实现发展目标，EDF开展了一系列收购与合作活动，整合产业发展。2019年11月至2020年2月期间，EDF先后收购了美国充电技术创新公司PowerFlex Systems、电池和充电基础设施公司Pivot Power，英国充电公司Pod Point；同时，积极拓展全产业链合作伙伴关系，与雷诺公司和尼桑公司合作开发大城市共享汽车和电池梯次利用等业务，与丰田公司合作开发智能充电桩、与法雷奥公司联合研发未来电池技术、与租车和出租车公司合作、与同行ENEL X的合作实现跨平台充电、与当地政府合作开发充电基础设施等。

四是注重与初创公司合作，开发先进技术应用。AEP利用从业者优势，向初创公司提供行业发展需求和专业指导，与初创公司一起推进技术创新与应用，开拓电动汽车新业务。AEP与英国数字化初创公司Ev.Energy合作开发了电动汽车智慧充电管理试验系统，AEP与德国意昂集团（E.ON）联合开展试应用，通过软件的机器学习功能应用，可将电动汽车在系统用电高峰时段的充电率由之前的47%降至8%，可提升系统接纳电动汽车规模、延缓配电网改造时间、促进可再生能源并网、并降低电动车主的电费。EDF注重与初创公司一起探索新技术开发与新应用方案。EDF与美国加利福尼亚初创公司NUVVE合作，在欧洲开展收集电动汽车富裕电力参与电力系统运行的新业务；此外，还与德国初创公司Ubitricity合作，将路灯电杆充电方案应用于EDF子公司Citelum的智慧城市蓝图中。Kansai则把电动汽车作为虚拟电厂的重要构成部分，与尼桑公司（开发电动汽车信息服务器）、住友电工（开发电动汽车远程通信控制系统）合作开发电动汽车充电集成管理系统，控制电动汽车充放电以响应系统运行指令信号，为相关参与者带来效益。