原创 那些年，奇瑞正强，到如今，奇瑞“贴郑强”

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昨天不管是朋友圈，还是抖音里，都被名教授郑强购买奇瑞汽车瑞虎7车型刷了屏，奇瑞营销公司副总经理黄招根亲自到4S点给郑强教授交车，并在现场带来了尹同跃董事长致郑强教授的亲笔信，礼遇不可谓不高，投桃报李，郑强教授也为奇瑞汽车题了字“奇瑞强，中国汽车强。--郑强”。

一帮人看到这则消息为之点赞，盛赞爱国教授，明星强哥用实际行动支持国产，表明国产品牌得到越来越多精英分子认可，尤其是一些奇瑞粉，更是兴奋到认为奇瑞又要重回国产老大的感觉，但作为一个汽车人，一个对奇瑞发展历程清晰了解的汽车人，在看到奇瑞官方如此大肆渲染郑强教授提车

瑞虎7(参数|图片)，将一个明星IP放大到品牌层面，而不是营销事件传播，心中颇不是滋味，想想那些年，奇瑞正强，而现在，奇瑞要去“贴郑强”，的确令人唏嘘。

自从1997年创立以来，奇瑞创立的辉煌自是不言而喻，而且在自主研发的路上一直坚持到现在，实属不易，连续十几年成为中国汽车出口的龙头品牌，国内唯一可以自己制造三大件的汽车企业，一个曾经在桑塔纳卖几十万的年代，愣是凭借一款QQ实现了国人的汽车梦，愣是把合资品牌的价格拉下了马，而且还依托奇瑞汽车的业务，把奇瑞打造成了除造车以外的，拥有造船、房地产、房车等一系列产业的大集团，国家专利更是毫无疑问的老大，到目前为止，接近15000多项完全自主的专利，这样的一家企业，竟然就是因为一些造型设计的短板，一些营销手段的匮乏，导致自己要靠郑强教授来背书，说实在的，有些悲哀！

不得不说，奇瑞这些年虽然对外宣称自我转型，十年来都在革自己的命，而且成果显著，建成了自己多少多少体系云云，但消费者可不管你这些，说多了，他们以为是套路，他们看得就是产品，看得就是你的销量，诚如吉利，销量有了，沃尔沃收了，高端品牌领克稳了，而且还在国际上一路买买买，就连奔驰都不放过，而比亚迪依靠在新能源汽车上的专注，现在真的可以称自己是新能源汽车领导者，还有一个长城，也开创出了它自己的王国，凭借一款

哈弗(参数|图片)

H6(参数|图片)，打倒了多少合资品牌SUV，这些都是国产傲娇的资本，横向比较而言，奇瑞真的有些显得“乏善可陈”。

不畏浮云遮望眼， 风物长宜放眼量。当前还不是国产汽车的发展终点，再把时间跨度拉长，或许后面又是一番景象，或许奇瑞又能重现当年的辉煌，但奇瑞要真的实现这个目标，还是要摒弃自身长久积累的弊病，多多倾听消费者的意见，这一点可以学学五菱

宏光(参数|图片)，真的要好好约束下自己的管理团队，这一点可以向长城学习下，真的要多多聚焦一下自己的造车主业，不要把自己的有限精力搞得过于分散，这一点可以向专注SUV的长城和专注新能源的比亚迪学习一下，真的要学会资本管理，这可以向吉利多取经，如此，奇瑞必将乘风破浪，成为真正的国产骄傲，不需要郑强教授站台，也会是所有人心目中的民族自主品牌代表！