王晓秋或将接任陈志鑫，换帅的上汽集团驶向何方

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文丨何奇

编辑丨郝秋慧

上汽集团将迎来新帅。

7月4日晚间消息，根据上海市市管干部任职前公示，王晓秋将接任退休的陈志鑫，出任上汽集团总裁。 公告显示：王晓秋，男，1964年8月出生，汉族，籍贯江苏昆山，研究生学历，工学博士学位，高级工程师，1988年7月参加工作，1984年12月加入中国共产党。王晓秋现任上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任，拟任市管企业正职。

虽然上汽集团还未官宣，六十岁的陈志鑫，退休已经进入倒计时。

5年前，时任上汽集团执行副总裁兼乘用车分公司总经理的陈志鑫，在2013年底上汽集团启动新一轮领导班子调整后，在2014年5月顺利被任命为上汽集团总裁，成为上汽集团“第二把手”。

在陈志鑫管理下，上汽集团经历了从传统向新动能的转型。陈志鑫为上汽集团描绘出了一幅“新四化”发展蓝图，他认为，上汽要转型成为全方位移动出行产品和服务综合供应商，就是要通过“新四化”实现产品和服务的融合发展，让服务丰富产品的属性，让产品提升服务的黏性，构建起一个产品跟服务紧密融合的新生态。

贯穿“新四化”的发展理念，上汽集团近几年的汽车总销量不断增长，尤其是在2018年，中国车市出现28年以来首次负增张，上汽集团顶住了压力，销量突破了700万辆，实现了1.8%的增长。对陈志鑫而言，这仅是数字。他听够了赞扬，看惯了别人的羡慕，他面临的是更大的挑战，在全球车市动荡之下，如何带领上汽集团翻越下一个陡坡。

重任将交给下一位继承者。

2014年7月3日，原上汽通用总经理王晓秋升任上汽集团副总裁，同时担任上汽集团乘用车公司总经理。这也是王晓秋离开上汽自主品牌业务4年半后，再次回归自主品牌。此时的他已经55岁，在上汽体系长达30余年。

自主品牌一直受到上汽集团重金扶持，无论谁掌舵都面临巨大的压力。在陈志鑫管理期间，上汽乘用车从成立到荣威和名爵形成双品牌架构，基本得到了市场的认可。自王晓秋接手上汽乘用车之时，上汽自主品牌发展驶入了瓶颈期，销量从2013年的23万辆下降2014年的18万辆，出现了21.7%的负增长。

此时的上汽乘用车，正处在跋涉的“低谷期”，如何拉动销量以及提升品牌竞争力成为压在王晓秋身上的两座大山。