丰田亮出杀手锏 全新一代Avalon即将登陆

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丰田亚洲龙（AVALON），听到这个名字也许您会觉得很陌生，其实它曾是丰田旗下的一款主攻北美市场，定位介于ES与凯美瑞之间的中大型豪华轿车。只是多年来，它一直在北美等地打拼，很少出现在国人面前而已。目前亚洲龙已经发展到第五代，作为丰田TNGA全球旗舰车型，它的风采很快将展现在世人面前。下面就让我们一起去了解一下，这款强势回归的一汽丰田新旗舰车型，是否有能力在中国车市闯出一片属于自己的天地。

关于TNGA架构——重新诠释豪华

什么是TNGA呢？其实早在2012年之时，丰田就公布了其TNGA（Toyota New Global Architecture）新全球架构。TNGA架构本质是一个优化生产体系，TNGA主要就是提升核心部件的优势，保持它们更长效的竞争力，从而减少对生产链的调整，就像人体的“核心力量”一样，让产品外形更酷炫，性能更强悍，燃油经济性更出色。

为此，丰田主要会在三个方面上动手：生产、研发设计和产品。其目的就是实现更高效的研发，实现更精益化的生产，更多车型通用的平台，更具竞争力、性能更好的车型。出自TNGA的车型，从设计之初就拥有超越同级的性能优势。

TNGA影响下的全新一代亚洲龙外形——平庸已死 犀利才是王道

TNGA让设计师有了极大的发挥空间并引领了汽车设计的四大革命—造型设计革命、“动力科技革命、安全科技革命、驾乘体验革命”。

从某些角度讲，亚洲龙的外观设计相较于新款凯美瑞更加动感、犀利；外形也更大。更接近雷克萨斯的设计，突出了其高于凯美瑞的定位，可以这样说，由于TNGA的介入，亚洲龙从设计之初就定位了其更大、更豪华的产品概念，使之成为动感和美学的完美结合。车身尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别为4975mm/1850mm/1450mm，轴距为2870mm。可见，通过TNGA理念的零件小型化、低矮布局、及把车顶高度降低等技术手段，全新一代亚洲龙比上一代车型更长、更宽，轴距更大，车身高度和重心变得更低。

TNGA架构下的全新一代亚洲龙内饰——设计感与豪华感完美结合

主被动安全及动力方面——再树同级新标杆

丰田一向致力于构建零交通事故死亡率的社会，以世界最高水平的碰撞安全标准进行开发。配备的新升级的丰田智行安全TSS-P（丰田规避碰撞辅助套装）、辅助约束系统（SRS）安全气囊等为行车安全提供了更出色的保障。

车身和车架都采用了高标准的设计，在车身轻量化上同级表现一流。全车车身底盘设计都经过严苛的轻量化设计，材料上更多的引用复合材料，其中心思想只有一个，那就是让车重减少的同时却保持更加坚固的结构。丰田GOA车身结构整体车身强度提高30%-65%，车身扭转刚度提高60%以上。

动力方面，全新亚洲龙将搭载2.5L直列四缸自然吸气和2.5L混动两种动力。其中2.5L HEV车型提供的“高速燃烧技术”和可变控制系统，让热效率达到了世界顶级水平41%。2.5L车型的最大功率209马力，传动系统匹配横置8速手自一体变速箱，全新研发的Direct Shift 8AT变速箱实现了出色的燃油效率和动力性能。并且使用了全新的可快速锁止的液力变矩器，以降低换挡损失和提高换挡速度；而双擎车型的2.5L发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，系统综合最大功率218马力。其搭载了双电机E-CVT专利技术，具有高敏感度智能换挡控制，40-70km中段加速快10%，省油20%。油耗方面，官方公布2.5L+8AT车型的综合油耗为6.2L/100km，而双擎车型仅为4.3L/100km。

亚洲龙采用了四轮独立悬挂，前悬架为麦弗逊式独立悬架，带有扭杆弹簧式的防倾稳定杆，后悬架为多连杆独立悬架设计，带有扭杆弹簧式的防倾稳定杆。主销向后倾斜15%，高效滤震，并且底盘做了彻底的平坦化处理，使用了大面积的罩板，以降低高速行驶时的底盘风噪，提升座舱的NVH。此外，亚洲龙配备了AVS自适应可变悬架，20毫秒响应，650个级别调整，可以有效抑制侧斜。而气动稳定翼能够促进空气整流效应，提高操控稳定性。在驾驶模式方面，亚洲龙发2.5L汽油版车型还提供了环保、普通、运动、运动+四种驾驶模式选项。

总结：作为丰田TNGA全球旗舰车型，亚洲龙早就名声在外，其在海外有着很好的口碑，且销量出色。目前国产即将上市的2019款已经是亚洲龙的第五代车型。作为丰田在华的最重量级车型，其无论外观、车身尺寸等方面都有着极为出色的表现，再加上一汽丰田在品牌口碑方面的优势，如果最终售价合理，那么这款既有个性、又有市场积淀的产品或许会成为丰田旗下又一“爆款”车型。

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