奥迪A6L e-tron核心亮点解析暨2025战略规划解读

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2019年国内汽车市场的销量迎来了下滑，但细分来看新能源车市场则是大幅提升，一方面是获得了政策的支持和帮助，另一方面新能源车也无疑是汽车未来发展的方向。就目前来看，既能用纯电进行城市内日常代步，又能以混动实现中长途出游的插电式混动车（PHEV），可以说是最符合中国消费者用车需求的新能源车，而在豪华车型中，奥迪A6L e-tron则是抢先其他品牌所推出的插电式混动轿车了。

奥迪A6L e-tron作为奥迪首款可以纯电动行驶的C级（中大型）豪华轿车，除了在PHEV的技术上有领先的优势外，其实整车也秉承了奥迪多年来的ultra轻量化技术，从而使得整车在几乎零噪音的EV模式下可行驶更长的续航里程，同时还支持更快功率的充电技术，并用更智能和更环保的方式重新定义了豪华轿车。而这些在竞争对手还未有所反应之际，奥迪A6L e-tron在C级豪华新能源轿车中已成为了技术先锋的里程碑。

秉承奥迪豪华轿车高品质规格 细节设计每一处都有惊喜

奥迪A6L e-tron也是国内首款插电式混动豪华轿车，并基于全新的奥迪A6L所升级打造。新车在2019年就已抢先上市，仅推出了“A6L 40 e-tron”这一款车型，官方指导售价为45.48万元，由于拥有“e-tron”最新的技术前沿，以及相比燃油版A6L更丰富的配置、驾驶模式、NVH表现等优势，因此使得整车相比来说显得更具有性价比，尤其在上海地区还可免费获得价值近9万元的车牌。

尽管奥迪奥迪A6L e-tron延续了燃油车A6L的整车造型，但在细节处的调整和升级，还是突显出了更豪华和具有科技感的特点，同时也彰显出了新能源车的特殊身份。同样采用了奥迪家族标志性的六边形大嘴格栅和矩阵式全 LED 前大灯组，不过前保险杠的造型进行了全新设计，并加上了镀铬件的装饰，而两侧还配有更显科技感的 LED 日间行车灯。

配专属低滚阻18英寸轮毂 侧面和车尾均有“e-tron”标识

奥迪A6L e-tron车身侧面的设计与燃油版也完全相同，尺寸上仅高度有所增高，而轴距仅为3012mm，同样可提供宽敞的驾乘空间。而在细节处还是有所不同，A6L e-tron在前翼子板处新增了“e-tron”标识，并配备了专属的18英寸多辐样式的铝合金轮毂，及米其林245/45 R18轮胎。据悉这种设计的轮毂可以优化空气动力学，从而降低整车的油耗。另外，在车身D柱的下方还配有充电接口。

奥迪A6L e-tron车尾的整体造型与燃油版也基本相同，并都采用了最新的全LED尾灯组，除了在车尾右下角处张贴“40 e-tron”的标识外，同时底部的包围也略有不同，以及采用了隐藏的一体式排气管设计。整体来说，奥迪A6L e-tron在外观设计上还是有着很多小惊喜。

全新可显示“能量流”的仪表盘 整车配置丰富且实用

奥迪A6L e-tron同样延续了现款A6L的内饰设计和布局，以及奥迪一贯的高品质用料和做工，不过科技配置相对来说更为丰富。其中多功能方向盘、定速巡航、隐藏式中控液晶显示屏、MMI 人机交互系统、导航触摸面板、双区温控独立空调（前后排）、BOSE音响、公务舱式的乘坐空间和座椅加热/通风等功能都一应俱全。

值得一提的是，A6L e-tron采用了奥迪混动车独有的仪表盘设计，除了左侧的转速表有所不同之外，行车电脑屏还能显示全功率输出和能量回收模式等。与此同时，在中控台中部最左边还配备了e-tron车型独有的“EV”纯电模式按键，而A6L e-tron在纯电模式下能实现最大50km的续航里程。

3012mm轴距带来公务舱的驾乘感受 全新MMI系统使用便捷

得益于3012mm的长轴距的优势，使得A6L e-tron依旧能提供类似公务舱的乘坐感受，同时前排座椅均支撑多向调节和腰部支撑，舒适性和包裹性也都很不错，这点其实与燃油版的A6L一致。

而超宽敞的后排空间才是该车的最大亮点，后排座椅的坐垫尺寸更大和更长，对乘客大腿的支撑性更好，当后排中央扶手放倒后，除了获得独立的杯架和储物空间外，还能控制MMI人机交互系统，以及座椅靠背的调节等。另外，后排乘客还能享用独立的双区温控空调系统，且带有两个出风口和后排座椅加热/通风功能。整体来说，奥迪A6L e-tron的后排完全可满足商务行政的需求。

奥迪A6L e-tron作为一款新能源车型，拥有着相比燃油版A6L更高的安全标准，除了内部的多个安全气囊/气帘之外，还配有前/后雷达、360°全景影像、胎压监测、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统，以及预防式整体安全系统则通过毫秒级别的技术等等，可提供全方位的出行保驾护航安全保障。

搭2.0T+电池组的插电式混动系统 纯电续航50km/综合油耗2.3L

奥迪A6L e-tron搭载的是一套由 2.0TFSI涡轮增压发动机和电动机所组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为211Ps，最大扭矩则为 350Nm，而电动机则分别拥有124Ps的最大功率和220Nm的最大扭矩，而这套混动系统的综合最大功率达到了245Ps，并与8速Tiptronic手自一体式变速器相匹配。

奥迪A6L e-tron还配备了14.1kWh的锂电池组，在纯电模式下能实现50km的最大续航里程，纯电动的最高时速可达到130km/h；而在满油的混动模式下，则能实现860km的最大续航里程。根据官方数据显示，奥迪A6L e-tron的百公里加速仅为8.4s，混动模式下的最高车速被限制在210km/h，百公里综合油耗仅为2.3L。另外，充电方面仅需2.5小时即可将电池的电量充满。

电池组质保更长久 更加省心和完善的售后服务

其实对于插电式混动车来说，奥迪A6L e-tron不仅能让我们省钱又省心，同时售后服务想比燃油车也更完善。例如奥迪在A3/A6L e-tron车型上，除了传统的3年或10万公里的整车质保之外，同时还能享受到私人充电设备安装、车辆电池组8年或16万公里质保等更多专属性服务，这对于我们来说有着非常大的实用性。

每款车都会推出电动车 奥迪2025战略全新规划

根据奥迪“Audi.Vorsprung.2025.”战略最新的规划表面，将会在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。而为了在下个十年里实现品牌电气化战略目标，奥迪将会在2025年实现全系车型电动化，并将推出20余款纯电动车型，实现在全球范围内提供的每3辆奥迪车中，就有1辆是电动车。

奥迪e-tron（2019年上半年）

· 2019年，奥迪将推出e-tron Sportback车型，成为奥迪第二款纯电动车型；

· 2020年，奥迪将推出奥迪e-tron GT和一款豪华紧凑型电动车型；

· 到2022年，奥迪将在中国市场投放10款纯电动车型；

· 到2025年，奥迪计划年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车；

· 到2025年，奥迪将向电动化、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元。

奥迪e-tron Sportback（2019年下半年）

在未来几年内，奥迪e-tron的量产版（2019年）将是上市的首款纯电动车型，接下来奥迪e-tron Sportback（2019年下半年）和奥迪e-tron GT（2020年）将依次推出，并逐步完善奥迪品牌纯电动车型阵容。

奥迪e-tron GT（2020年）

另外，除车型布局之外，奥迪股份公司管理董事会技术研发董事默滕斯博士还表示：“在2021年，正值‘突破科技 启迪未来’品牌理念提出50周年，届时奥迪将发布首款基于奥迪Aicon开发的自动驾驶纯电动汽车。而在下个十年中期，奥迪也将推出自动驾驶量产汽车，其最初将以城市穿梭车队的形式面世。”

全文总结：A6L e-tron不仅在外观造型上秉承奥迪豪华轿车的一贯高品质规格，同时豪华内饰和宽敞驾乘空间也都得到了延续，其中特殊仪表盘还大幅提升了科技美感，更人性化的智能辅助系统和实用性配置更强化了整车的优势。另外，最核心的“e-tron”插电式混动系统，可实现50km的纯电续航，还能将整车油耗下降到2.3L，及快捷的充电方案，这些都让A6L e-tron在竞争激烈的油电混合动力轿车市场奠定了自己的强者地位。

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