最荒凉公路：3200公里只有2个加油站，全程禁止设置指示牌
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“要致富先修路”，这个标语并不是中国独有的，包括欧美发达国家也从未间断过修路的进程，尤其是战略经济意义重大的地区，公路更是修了一条又一条。唯独一条横跨4个国家的公路最荒凉，荒凉到全长3200公里只有2个加油站，一年能走完全程的车辆都不上千......
事情需要从19世纪初开始说起：
彼时风头最盛的英俄两大帝国都在互相猜疑，俄国担心英国军事和商业力量通过土耳其进入中亚抵达印度，最终影响帝国崛起，而英国也担心俄国占领阿富汗（时称酋长国）从而切断通往印度的必经之路。因此，两国纷纷将焦点集中在阿富汗，诞生了所谓的“世界十字路口”。
俄国显然在距离上占了优势，但通往阿富汗之间却隔着吉尔吉斯和塔吉克、乌兹别克三个斯坦国家，并且全程都在海拔4000米的帕米尔高原上。一心阻止英国壮大的俄国人随后发现，高原上原有一条历史悠久的公路，但几千年来只有古代中国开拓丝绸之路时简单修缮过，最终选择在古丝绸之路的基础上重新铺建一条横跨帕米尔山脉的M41公路，也就是现在说的帕米尔公路。
1930年，成立不久的苏联宣布俄国时代就动工的M41跨国公路建成通车，以吉尔吉斯斯坦为起点，途经塔吉克斯坦再短程进入乌兹别克斯坦，最终抵达阿富汗。全长3200公里（新建路段1200公里、修缮路段2000公里）、最高海拔4655米，期间只有两个标准高速公路段设有加油站，其余禁止任何加油站以及供应服务区出现，理由是“防止欧洲人使用”，无论是军事还是商业或个人用途都被拒绝！
M41公路的开通极具战略和经济意义，不仅贯穿帕米尔山脉，还将亚洲大陆南部和中部的高原、雪山、沙漠都连为一体。简单的说，只要牢牢掌握这条“生命线”，进可达欧洲与中、东亚，退则傍山之险保无忧，这也是俄国耗费巨资也要调兵遣将在他国修路的主要原因。也正是这条公路让英国在此后的“中亚之争”中吃尽苦头，两个超级帝国最终选择“握手言和”，把阿富汗当成缓冲地带减少更大冲突。
在两大超级帝国的博弈下，这条耗资巨大的公路最终沦为沿线四个国家的“福利线”，原本肩挑手提来往贸易的日子终于结束，四个国家频繁使用M41公路，导致年久失修出现大量危险路段，吉尔吉斯只维护了境内不足100公里的路段，塔吉克也只维护了杜尚别附近的常用路段，其他两国则直接当作不知道。直到冷战时期苏联才象征性的维护了一次，此后财力匮乏也就再也没有精力搭理了！
就这样，M41公路逐渐被世人遗忘直至荒废，苏联解体后被“帕米尔公路”取而代之，除途经吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦两国的高速路段仍有维护外，其余路段只能依稀看到公路的样子，到处是碎石坑洼的萧条感，耗费巨资、极具战略意义的M41公路最终败给了大自然，导致一整年能走完全程的车辆都不足1000，被誉为全球最荒凉的公路。
帕米尔公路刚刚脱离苏联控制，转眼又变成沿途四国的博弈之地：相互之间都不存在信任感，为防止其中一方利用帕米尔公路发起侵略，四国私底下达成全球最简单的“公路协议”：禁止在公路边设置加油站以及指示牌，如需加油补给则就地前往附近城镇。
禁止加油站可以理解为防止外来人员闯入窃密或非法走私，但全程都没有指示牌又是什么意思？原来，地形多变的帕米尔高原生活着几十个互不认可的民族，仅“阿富汗人”就包含有普什图、波斯、突厥、蒙古以及雅利安等十多个民族，再加上塔吉克、乌兹别克、柯尔克孜等彪悍狂野的游牧民族，把这条公路沿线称为“中亚民族大杂烩”都不为过，各族为地盘与地名的争端械斗十分常见。
禁止设置路标指示牌实际是无奈之举，一个雅利安村名就有7个村落争抢，且间距都在十公里之外，各族争来抢去的结果是械斗不停。所以才有了这个禁止设立指示牌的规定，十多年后，这条公路边设置路牌的村子仍然不足5%，并且都离公路远远的，而全程也只有两个高速路段有加油站，也是有趣的很！
吉尔吉斯斯坦 英国 土耳其