无人机扫码可借 随时随地航拍自由

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普宙科技有限公司是行业内首个提出“共享无人机”概念的企业。

普宙科技有限公司总经理陈虎。

去景点登山徒步，想航拍美美的照片，但无人机太重携带不便？或许在不久的将来，无人机可以像共享单车一样“随处可借”，随时随地实现航拍自由。普宙科技有限公司总经理陈虎兴奋地向南都湾财社记者描绘这样的场景，“在景点里，人们可以像租用共享单车一样，随时一键扫码，租用停驻在附近的无人机。无论你会不会操作，都可以根据指示完成航拍，一段航拍视频直接推送到手机里”。

实际上，这一无人机的应用在国内的部分景点已经开始陆续布局，虽然尚不成熟，但相比航拍飞手动辄数百元的拍摄费用，未来更具性价比的无人机或将更受青睐。“以行业应用为基础，最终走向人民大众。”陈虎说。

作为行业内首个提出“共享无人机”概念的企业，普宙科技有限公司成立于2015年，瞄准赋能“空天地一体化”智慧城市的目标。其提出的“共享无人机”概念，正是针对智慧城市治理领域。目前，普宙科技与武汉市东湖高新区共同建设的低空共享无人机应用示范区即将落地。这种共享无人机作业模式将主要在城市管理、环境水务、应急管理、公共安全、交通管理等34个城市治理和经济生活场景中应用。

作为新质生产力的代表，低空经济正展现出强大的活力和巨大的发展潜力。本期南都湾财社《新质·中国造》栏目，走进普宙科技有限公司，对话普宙科技总经理陈虎，解码无人机的“共享”之道。

智慧文旅

一键扫码或实现“无人机自由”　　

低空经济一般是指在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。随着无人机在各行各业的应用普及，低空经济正在走进全民视野，赋能城市的交通物流、医疗救援、餐饮派送等应用场景。

在陈虎看来，未来越来越多的无人机在城市里随时待命，这赋予了它们能够走向大众的“共享”角色。

不过，无人机操作有一定门槛，操作不当还有“炸机”风险，如何确保其安全性？陈虎表示，有了技术的加持，现阶段无人机自己有避障能力，有视觉定位能力，还有电量不足、没网络后自动返航的能力。无人机本体的安全系数已经很高，不用过于担心安全问题。

在陈虎看来，如果无人机未来能够在生活场景中真正普及，那一定极具性价比。“之前我们去云南大理的洱海边，就有非常多的航拍飞手，他们给你拍个一分钟的视频就要收300元，那是非常贵的。这种情况下，如果旁边有架无人机，你就扫个码，它指示你如何拍摄，然后生成视频传到你的手机里，可能只需要十几元或几十元就能实现”。

陈虎表示，目前无人机赋能智慧文旅正在布局，这样的场景或在不远的未来即可实现。“低空经济是一个万亿级的蓝海市场。”陈虎预测，再有五年时间，无人机或许就会像今天的手机一样，不仅为各行各业的工作赋能，人们的生活也离不开无人机。

“只有你天天用它，天天看到它，你才会发现它有非常多的场景有待挖掘和开发，这样大家才会继续去购买，一个良性的循环就这样形成了。”不过，无人机的大规模普及也意味着高成本的投入。陈虎表示，公司现有员工700余人，其中60%以上为研发人员，研发投入占比高。据陈虎透露，公司每年的研发投入都在增长，预计今年将超过一个亿。在陈虎的畅想中，如果人人都能随时随地“共享”无人机，如何在强研发投入的情况下控低成本，连带降低消费者的租借费用，是难点所在。

布设机库

铺设“低空公共航路网”　　

除了赋能文旅行业，实际上，在城市巡检、应急消防等各领域赋能“空天地”一体化智慧城市，都是现阶段无人机的重要应用。普宙科技提出的“共享无人机”概念，也正是针对智慧城市治理领域。

当前行业无人机的机库——为无人机设计的集自主巡飞、自动充电、远程操控等功能为一体的设备，正被应用于无人机电力巡检、应急搜救等危险和恶劣的环境中。陈虎表示，公司目前从政府规划、客户反馈和技术路线三个维度得到一个判断，无人机机库是产业的刚需，可以解决无人机在行业运用中的痛点。

以武汉市东湖新技术开发区为例，陈虎介绍，普宙科技总共布设了128套无人机自动机库与186套无人机，覆盖全区518平方公里。

“平均每5平方公里布设一台自动机库，支持常态化巡检与应急调度。”陈虎表示，以应急调度为例，倘若某地突发火灾，无人机的后台指挥中心可调度距离该火情最近的一台无人机，到达指定位置后，执法人员可通过手机上的APP接管这台无人机，并对火情进行拍照等操作，随后，向指挥中心实时传播最新火场情况，帮助指挥人员快速做出决策。

此外，无人机日常巡检也对机库和无人机有大量的需求。陈虎介绍，比如一个部门设定有3到5条无人机航线。以交通部门为例，一条航线负责巡检有没有堵车、交通事故；那另一条航线就针对违章、违规乱停乱放进行巡检；还有的航线可以为城管部门对道路上的乱摆乱放、占道经营进行巡检。　　

抢抓机遇

万亿蓝海市场蕴藏大产业　　

早在2021年2月，低空经济就被写入《国家综合立体交通网规划纲要》。2023年12月中央经济工作会议就提出，要打造包括低空经济在内的若干战略性新兴产业。

而在今年的全国两会上，低空经济也首次被写入政府工作报告，并纳入新质生产力范畴。政府工作报告指出，加快发展新质生产力，积极培育新兴产业和未来产业，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。

据不完全梳理，目前已有北京、上海、广州、深圳、南京、武汉、天津、长沙、漳州等十多个省市，先后发布了鼓励低空经济发展的行动方案，还有多个省市推出低空经济产业基金，规模最大的高达200亿元。

多地竞逐低空经济的背后，是万亿蓝海市场的“诱惑”。中国民航局发布的数据显示：预计到2025年，低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年，这一数字有望升至3.5万亿元。

而在低空经济板块内，无人机显然是一个核心载体。对此，陈虎坦言，国内无人机的发展其实在近几年才真正“打开”。“自2023年政府出台无人驾驶航空器飞行管理暂行条例以来，各个省市根据国家的政策文件，又出台了相关省市的非常明细、细致、可执行化的政策以后，才真正激发无人机产业”。

不过，这也给行业带来了信心。作为一家主要聚焦于智慧城市、生态环保、电力巡检、地理航测、应急消防、车载无人机等多行业应用的无人机科技企业，普宙科技也在抢抓机遇。从无人机本体来说，有别于普通的消费级无人机，普宙科技瞄准行业无人机赛道，打磨载重能力、抗风性能、续航能力、图像传输能力、高精度定位功能等，让无人机更加胜任行业的应用要求。

去年全国两会期间，全国人大代表、普宙科技董事长黄立提交了一份《关于加快无人机立法进程，开放轻小型无人机空域管控的建议》，建议进一步优化低空空域审批流程，充分释放轻小型无人机的消费潜力，激励无人机行业企业科技创新，以高质量科技供给助推经济高质量发展。

“培育发展未来产业是形成新质生产力的关键。”黄立介绍，近年来，公司抢抓机遇，跨界融合、主动作为，力争在低空经济领域实现新一轮增长。

南都调研 总第394期

策划：王莹 统筹：李颖

采写：南都·湾财社记者 严兆鑫 实习生 柴嘉 图片由受访者提供