比亚迪第五代DM混动技术发布，创三项全球之最！其已成功注册DM-i商标

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5月28日消息，在“比亚迪第五代DM技术暨秦L、海豹06上市”发布会上，比亚迪集团董事长王传福正式宣布，公司最新研发的第五代DM混动技术已正式发布，并首次应用于全新秦L DM-i和海豹06 DM-i两款新车型上。

此次发布的第五代DM混动技术创下了三项全球之最：全球最高的发动机热效率达到46.06%，全球最低的百公里亏电油耗仅为2.9升，以及拥有全球最长的2100公里综合续航能力。

图源：比亚迪汽车官微

插电式混合动力技术（PHEV）作为新能源汽车技术的重要分支，融合了传统燃油车和纯电动车的各自优势，不仅提供了出色的续航能力，还能在短途行驶时做到零排放，成为推动汽车产业向绿色转型的关键技术之一。

据企查查APP显示，今年2月，比亚迪已成功注册运输工具类“BYD DM-i”“BYD DM-p”商标，2枚商标均申请于去年7月。值得一提的是，此前该公司曾申请“DM-i 超级混动”“DM-p 王者混动”商标，但均被驳回。此外，其首次推出DM混动系统车型的2008年，该公司即申请了运输工具类“DM Dual Mode”商标，该商标于2011年成功注册。  

比亚迪在混合动力技术领域的研究历史悠久。早在2008年，比亚迪就成功研发出第一代DM技术，该技术采用双电机串并联结构，并首次应用在比亚迪F3DM车型上。随后的几年中，比亚迪不断推陈出新，陆续发布了第二代、第三代和第四代DM技术，每一次技术的革新都带来了性能上的显著提升。

2013年推出的第二代DM技术，通过集成水冷电机与双离合变速器，并匹配发动机组成混合动力总成，使得该技术被广泛应用于秦、宋、唐等多个车型。在后轴上增加驱动电机后，更形成了强大的三擎四驱系统，实现了百公里加速5秒以内的优异成绩。

到了2018年，比亚迪在第二代DM技术基础上进一步创新，增加了PSG辅助电机，从而全面提升了双模车的动力性、经济性和平顺性，这就是备受赞誉的第三代DM技术。

2021年，比亚迪再次引领行业潮流，推出了第四代混动技术DM-i，该技术迅速被应用于秦PLUS、宋PLUS和唐等热销车型上。直至今年，比亚迪的荣耀版车型仍在使用这一先进技术，并助力比亚迪在2023年实现了300万辆的年销售目标。

如今，随着第五代DM混动技术的发布，比亚迪再次彰显了其在全球新能源汽车技术领域的创新引领性。

（综合自环球网、企查查）