年轻人的第一辆“帕拉梅拉”?小米汽车SU7今晚发布,“智能是灵魂”

导读: 备受期待的小米汽车SU7将于3月28日晚上7点正式上市,售价也将正式公布!因为外观神似保时捷帕拉梅拉,因此SU7被网友戏称帕拉梅拉“平替”。虽然目前发布会尚未开始,但小米董事长

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备受期待的小米汽车SU7将于3月28日晚上7点正式上市,售价也将正式公布!因为外观神似保时捷帕拉梅拉,因此SU7被网友戏称帕拉梅拉“平替”。虽然目前发布会尚未开始,但小米董事长兼CEO雷军已经在网络上赚足了话题和流量,各方都在猜测SU7的售价。

图片来源:雷军微博

“20万以下我就买一辆!”众多网友希望雷军能够让入门版的价格更亲民一些,最好能控制在20万元以下。

此前,有知情人士透露,小米集团已确定了小米汽车的定价,相较去年有所下调。预计标准版定价为26.6万起,高配版为33.6万元起。然而,这一定价在发布会前仍有可能调整。

“小米SU7的高低版本主要与特斯拉Model 3和极氪001对标,不仅配置相似,价格也全面对标。”知情人士透漏。

根据雷军公布的信息,小米SU7标准版的续航里程达到700公里(超越Model 3长续航版本),即使在限速120km/h、平均车速97.7km/h下进行实测,其续航能力仍可达到495公里。

而小米SU7 Max更是将续航里程提升至了800公里,成为国内唯一实现2秒级加速和800公里续航的电动汽车。

小米汽车官方介绍了小米SU7上的整车智能,包含小米智驾、小米澎湃OS、小爱同学等等,官方表示,智能是小米SU7的灵魂。

小米智驾Xiaomi Pilot全系技术自研,全系标配智能辅助驾驶

智能驾驶是汽车从出行载具全面进化到先进移动空间的关键一步,小米智驾首次亮相,就宣布要在2024年成为行业第一阵营的目标。

为此,小米投入大量研发资源,去年底,小米汽车技术发布会首次发布了小米智能驾驶全栈自研技术构架,这是包含了道路大模型、超分占用网络和变焦BEV等领先算法的先进架构。

更具突破意义的是,小米在智能驾驶领域实现端到端大模型技术在国内的首次量产,端到端大模型取代了此前用于感知、决策、规划的多个模块,让智能驾驶直接从一端输入图像,一端输出行驶轨迹。

目前,小米SU7已经实现了5cm精度的极窄库位泊入和23km/h巡航的代客泊车。

小米澎湃智能座舱基于小米澎湃OS,符合操作直觉的交互框架

硬件能力是交互体验的基础,小米SU7全系标配8295旗舰芯片平台,配合小米澎湃OS强大的异构兼容性,实现硬件资源的精准调度,让中控生态屏灵敏响应,丝滑顺畅。

这只是第一步,团队在交互设计上花费了巨大心力,这是整车智能化体验的窗口。从前期媒体试驾的反馈来看,简单且优雅、所见即所得,是大家对中控屏交互设计的高频评价。

上车后,映入眼前的是精致还原,渲染极为精细的3D车模。车模颜色和配置与真实情况完全匹配、车模状态也会和车辆状态实时同步。

点触车模上对应的位置,就能快速打开前备箱、后备箱、充电口等等。调节尾翼或悬架,还会配合一镜到底的动画演绎,整个控车过程非常丝滑、直观。初次上手就能快速掌握,几乎0学习门槛。

当你拨动开关,驻车界面会一镜演绎成行车界面。得益于小米澎湃OS的柔性框架能力,用户可以自由排列窗口卡片的位置,按照自己的需求调节显示比例,地图窗口更大一点方便导航,音乐窗口更大一点沉浸听歌,随心所欲、畅快自由。

跨端智联底层打通手机、平板联动

作为一家生态科技厂商,小米澎湃智能座舱在设计之初就将手机、平板视为座舱的一部分,实行多端一体化原生设计。

继承Xiaomi HyperConnect跨端互联框架能力,当车主同账号的手机、Pad进入车内时,能与中控屏无感连接,自动完成识别、安全认证、连接等一系列复杂步骤,直接在融合设备中心里实现跨设备互控。

更重要的是系统底层融合,提供统一的原生交互体验。例如中控屏上能直接调用手机镜像,实现一屏多用,让驾驶位操控手机更顺手。

甚至基于系统框架层的打通,用户能将手机应用以窗口卡片的形式,一键PIN到中控屏上。

手机只提供算力,其余显示、声音和交互都在车机上执行,中控屏上的App不是简单的投屏,而是可以独立操作,这给了车机使用手机全部生态应用的潜力。

小米澎湃智能座舱还支持再挂载2个Xiaomi Pad 6S Pro 12.4作为后排拓展屏。接入后,平板自动切换至原生控车桌面。与全车无缝打通,实现导航信息实时同步,自由调整空调、座椅加热、全车音乐等功能。

还能帮副驾长辈调整座椅,如果副驾没人也能调节座位位置,获得更宽敞的后排空间。

即使不是小米生态用户,使用iPhone、iPad也能获得领先的智能化体验。小米澎湃智能座舱支持接入无线CarPlay,且后排支架兼容iPad,可通过小米汽车拓展屏APP实现后排控车。

大模型加持的「小爱同学」上车继承六大能力,首发即落地端侧大模型

从去年4月开始,小爱同学全面接入大模型,实现了从语音助手到生成式AI智能助理的能力跃迁,且具备深度自然语义理解、多模态等能力。

长期的技术投入,让小爱同学刚上车就得以获得集团技术能力,实现了远超行业的语音交互功能。例如连续对话、离线对话、协同唤醒、可见即可说、高噪唤醒和一句话多指令。

首发即接入小米自研「MiLM-1.3B」端侧大模型,并实现了从识别到理解再到生成的全链路大模型语音交互,不仅能实现文生图,更可融合车的位置、方向、视觉等信息,像人一样理解真实世界。

最重要的是,小爱同学为车进化。语音交互在行驶过程中远比触摸交互更高效、更安全。

因此在立项之初,小米的AI团队就定好了一个目标:只要用手能控车的功能,语音交互就要覆盖。如今,你不仅能用小爱同学深度控车,还能用它控手机、控CarIoT、甚至控家,无限拓展语音交互的能力边界。

小米SU7今晚7点见 !一起见证三年之约。

(综合自快科技、小米汽车官网、网友评论等)

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