还是那个CYPRESS，它正在消失无形，它正在无形变强

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自从TJ卸任之后，年轻的领袖Hassane El-Khoury开启了CYPRESS 3.0的新朝代。这几年来的变化非常明显——赛普拉斯还是那个“理工男”，但他变得更有活力、眼光更敏锐、更懂得经营自己。他不仅会埋头实验室苦苦钻研技术，还会穿上华丽的晚礼服，游走于公众和资本间。

无疑3.0版本的赛普拉斯是成功的，股价上涨、增收增加、市场地位提升、品牌知名度提升...不过这个品牌或许将在与英飞凌完成并购之后消失了，笔者还是最喜欢这一版的logo的!英飞凌和赛普拉斯各自这几年来在并购大潮中也是绯闻不断，这次两家结合，也算是了了诸多吃瓜群众的心愿。

此次并购，据悉主要是是看中了两家在汽车电子领域的产品的相互补充——英飞凌的高功率器件和赛普拉斯的汽车处理器等产品可以让两者在汽车这一市场上占据更大份额。近日，赛普拉斯在北京召开了媒体交流会，让我们站在此刻的这个节点，来看看赛普拉斯的发展现状和未来走向。

从IC厂商到汽车可拓展平台解决方案商

汽车电子是半导体产业最具有成长空间的市场之一，也是赛普拉斯在3.0时代最为关注的市场。据公开数据显示，2018年～2023年半导体产业的复合增长率预计为2～3%，而其中汽车电子市场的复合增长率预计为7%，是远高于整个半导体行业的增长速率的。所有的半导体厂商都认同并看中了这一机遇，赛普拉斯与英飞凌的联姻之后，双方有望成为在此领域排名第一的半导体厂商。虽然现状赛普拉斯的整体排名并不高，但是在很多汽车领域的细分市场，占据了领先地位。

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