孩子秋冬季腹泻吃强力止泻药？

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4月16日，为期10天第十八届上海国际汽车工业展览会(简称:2019上海车展)拉开序幕，20个国家和地区1000余家国内外企业带来了他们的新品。而在本次车展，新能源汽车、无人车成为了两点。W Motors、Pony.ai、百度等科技企业在无人车领域有所表现。但就在观众还在夸赞上述企业在无人车领域的成就时，几乎同一时间，Uber宣布正式分拆无人车业务，其估值高达72.5亿美元，一个无人车巨无霸诞生，百度、阿里似乎都要“凉凉”了！

据了解，Uber无人车从今起独立发展，且获得了软银愿景、丰田、日本汽车零部件制造商DENSO共计10亿美元融资。其中，新入局的DENSO出资6.67亿美元，软银愿景和丰田出资3.33亿美元。目前，Uber已经提交了招股书，最快下月公开上市，估值高达72.5亿美元。一旦Uber上市成功，将成为无人车领域的霸主，届时百度、谷歌、阿里等要凉了。

根据Uber招股书披露，Uber无人车部门光2018年的研发费用就高达4.75亿美元。反观百度，其早早就入局了无人车领域，但相对较低的投入使得成果甚少，有时候感觉百度在无人车领域就是雷声大雨点小，或者在某种程度上就是吹嘘。比如2017年11月，百度CEO李彦宏就公开表示2018年7月份将提前实现量产无人驾驶小巴车，时至今日，车在哪呢？

资料显示，Uber无人车拥有250多辆无人车，这已经构成了相对庞大的无人车体系了。自2016年启动无人车项目以来，Uber在其中的总花费已经超过了10亿美元，这也是Uber能够超越百度无人车提早IPO的重要因素之一。笔者认为，Uber未来在无人车领域有很大的想象空间，毕竟“共享”是它最擅长的业务。而百度不仅自身商业模式开始出现问题，其在无人车领域也迟迟拿不出真正像样的量产“成品”，被对手甩背后是迟早的事情。

除此之外，尽管百度自进军无人车以来，每年都会在各种场合推广自己的无人车技术，但多年过去，无论是技术应用还是车辆量产，都没能看到百度有太好表现。与此同时，百度无人车还要面临许多后来者的竞争，如腾讯、阿里等科技企业；奇点汽车、小鹏汽车等新势力造车企业，以及Pony.ai、W Motors以及Waymo、Lyft等。

某无人车企业创始人表示，无人驾驶技术下一步挑战是：如何让车商业化、更大规模的车队、软件的可操控性、人工智能的智能性。车队的运营需要更高的技术。目前来看，无人车技术尚不完全成熟，就连Uber也坦承，目前还看不到将无人车业务成功推出并商业化的可能性。百度无人驾驶车项目于2013年起步，6年过去，并非给我们带来太多亮眼的东西。

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